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地铁9号线最长隧道区间盾构始发

来源:成都晚报 2018-04-02 10:38   https://www.yybnet.net/

昨日,成都晚报记者从成都轨道交通集团建设分公司了解到,经过25天紧锣密鼓吊装下井、设备组装调试、反力架安装、后配套设备完善等相关工作,中国西部首条全自动无人驾驶地铁线路成都轨道交通9号线一期工程全线最长盾构区间(武青南路站~机投桥站盾构区间)左线盾构顺利始发。至此,9号线一期工程全线正式进入盾构掘进攻坚阶段。

成都轨道交通9号线是位于成都市三、四环之间的一条线路,是城市快速轨道交通层次中的市域快线。9号线一期工程从三色路站至黄田坝站由南至西沿顺时针方向敷设,线路全长22.18km,全线均为地下线,共设13座车站,其中换乘站达11座,换乘站比例近85%,设元华停车场、武青车辆段两座站场,设计速度为100Km/h。全自动无人驾驶的轨道交通9号线为成都城市轨道交通中的首条全自动无人驾驶轨道交通线路。

据成都轨道交通集团建设分公司有关负责人介绍,9号线按照无人驾驶GoA4级(UTO)标准建设,土建、机电安装、联调联试时间较普通线路都有延长,对土建和机电安装工期提出了更高的要求。

武青南路站~机投桥站盾构区间长约2.45公里,地质结构为砂卵石地层,是9号线一期工程中最长隧道区间。区间采用直径6.98米的大直径盾构,总长90米,总重约600吨,设备包括9.8米的盾构机主体和后配套台车两大体系。“针对该区间盾构机长距离处在砂卵石层掘进的特点,我们结合轨道交通3号线和4号线同类地质条件的施工经验,对盾构刀盘进行了专门优化,变为更具韧性的18寸滚刀,配备超挖刀1把,增加掘进效率。”

据建设分公司有关负责人介绍,目前,轨道交通9号线一期13座车站已全部进场施工,7座车站、元华停车场及武青车辆段已开始结构施工,2座车站已封顶。正线22台盾构已始发掘进4台,盾构区间累计掘进占总量的9.0%。

成都晚报记者 黄尚斐

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