青桔单车成都试水两个月成绩单亮眼 位居2月成都共享单车停放秩序排名第一

滴滴的自有共享单车品牌青桔单车在1月25日成都上线后距今刚好两个月，青桔单车目前在成都运营情况怎样？作为后来者，青桔单车空间有多大？青桔单车未来会有怎样的打法和思路？

3月24日，成都商报记者采访了滴滴高级副总裁、品质出行事业群总经理付强，他表示目前青桔单车在成都运营效果非常好。今年2月成都市城管委发布的一份“共享单车停放秩序考核通知”中，刚运行一个多月的青桔在共享单车停放秩序排名中高居榜首。

“成绩单”甚至有点出乎意料，“成都地区使用频率非常高，比较活跃地区一天一辆车的使用频率超过五次。”这令他非常满意。

为什么青桔选择投放的第一个城市是成都？ 试水成功“天时地利人和”

付强在成都读的大学和研究生，父亲也是成都人，因此对成都非常有感情。据他透露，从滴滴计划单独推出单车业务开始，成都就一直在备选城市的前列。据了解，成都是全国最早出台鼓励和规范共享单车发展意见的城市。

“成都是一个特别开放包容的城市，共享单车环境非常好，主管部门对互联网行业支持力度也很大。我在成都生活多年，能感受到成都人的心态开放，对新鲜事物接受度很高，加上成都气候和地理环境都非常适合骑行。”付强认为青桔在成都试水成功，是水到渠成的事。

为何选择在2月份来试水？付强表示，“2月份冬末，大家的骑行频率一般不会太高，有不好体验可以及时纠正和调整，3月旺季高峰来了，用户体验和总体效果就会非常好。”

免押金的青桔理念“安全又好骑” 设计之初就考虑单车生命周期和体验

目前走在街头巷尾，青桔单车的颜值算单车中非常高的。“研发过程中，滴滴内部对单车外观有一个要求：要让人看到就想骑。”付强说。

“青桔单车的理念是安全又好骑，我们的目标是成为综合体验最佳的单车，设计之初我们就考虑了整个骑行体验。我们也会给单车设置一个磨合期，让车子越来越好骑。”他透露，青桔的第一代车型在设计阶段花了很多心思，从轮胎、车锁到车轴、龙头……每一样都希望能达到最好的磨合，因此寻找口碑最好的厂商、最好的生产线，工业设计硬件制造专家和国外设计团队一起设计图纸。

“青桔”寓意是略显青涩又饱含希望的果实，名字呼应滴滴公司名“小桔科技”。 青桔目前被外界所点赞的外观和颜色，是从中国瓷器中找到了灵感。在中国瓷器中，宋代汝窑的瓷器被公认是最美的，而汝窑中的青瓷就是其中的经典，青桔的配色就是由此演变而来。

此外，青桔还有个特色是免押金，付强认为这将极大地优化用户使用单车的流程，减轻负担。在他看来，共享单车平台完全可以引入第三方信用体系或搭建自己的信用体系。

对消费者反映的行业存在“新车好骑、旧车没法骑”的问题，青桔在设计时就考虑到车辆的生命周期问题，在使用生命周期中，维修维护采用更多标准件，提升单车耐用性，制造成本会更高，但单车损坏率会降低。付强表示，未来青桔也会不断升级换代，新版单车也会尽快上线。

谈发展/ 青桔单车上线一个多月考核第一 目标是成为全球用户首选的单车用户品牌

在今年2月成都市城管委发布的“共享单车停放秩序考核通知”中，刚运行一个多月的青桔在7个路段现场打分中排名第一。本次检查考核，城管委主要针对中心城区共享单车停放相对密集的区域，随机抽选了七个路段，停放在这些路段的各种单车都接受了现场考核打分。

对于拿下这个第一，付强表示，“单车之前发展很快，存在押金问题、一些车可能不好骑，主管部门也头疼停放、摆放规范秩序问题。”目前青桔配备了较多的巡查人员从事线下管理。同时为了让单车停放有序，他们实行了网格化的管理，引入责任制，工作小组成员，平时就步行或骑车寻找自己辖区内没有停放到位的青桔单车，然后把车挪到适当的位置上。付强说，下一步也将运用滴滴的技术优势，导入推荐停车这个功能，引导大家在用完车后，把车停到最适当的位置。

“创造用户价值是滴滴的理念，因为单车市场确实体量足够大，我们的目标和责任就是出行安全便捷，通过不同的交通方式把用户送到想去的地方。”付强表示，单车是滴滴短途出行业务的重要组成部分，在这里有快车、专车、出租车、小巴，也有解决最后一两公里的共享单车，滴滴会把最合适的组合推荐给用户。

外界非常关心青桔单车今年的推广数量以及进军哪些城市，对此付强表示，“我们会逐步布局，技术进步人员管理效率更高，才是我们大力投放的时候。我们希望能把每一步走得更扎实。”

他表示，“青桔单车作为共享单车领域的后来者，小目标就是成为全球用户首选的单车用户品牌，我们会看的更长远，通过产品体验，不断打磨外观设计以及硬件都非常好的单车。”

成都商报记者 胡沛

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