建世界最长绿道系统 成都人诠释公园城市的答卷

建世界最大公园城市 成都凭什么7

成都的“世界之最”（中）

天府绿道

天府绿道建设进展（截至2018.3)

已开工

1178公里

区域级215公里

城区级453公里

社区级510公里

已建成

785公里

区域级178公里

城区级221公里

社区级386公里

2018年计划建成

锦城绿道：

180公里

熊猫绿道：

至二季度完成102公里

锦江绿道：

至四季度完成60公里

城区级：

676公里

社区级：

760公里

坚持人与自然和谐共生，规划建设区域级绿道、城区级绿道、社区级绿道，共同形成串联城乡公共开敞空间、丰富居民健康绿色活动的天府绿道体系。由绿道串联生态区、公园、小游园、微绿地，形成城乡一体、全域覆盖的绿化体系。——摘自《成都市城市总体规划(2016-2035)(送审稿)》

南开大学环境科学与工程学院教授冯银厂：

“成都天府绿道的建设将使城市生态系统处于良好的生态循环状态中，带动城市生态的提升，助力‘公园城市\’的形成。”

中国建筑西南设计研究院有限公司景观院副院长兼总建筑师张静：

“公园城市这四个字，最好的诠释了科学先进的城市发展观，而成都人也用天府绿道来进行了回答和演绎。未来，天府绿道必将成为成都的城市新名片。”

哈佛大学设计学院终身教授玛莎·舒瓦茨：

“成都提出要建世界上最长的绿道，我想人们在未来可能不再需要车。这样新颖的交通方式将完全改变一座城市的现状，而我们在城市规划中正需要这些变化。”

上海同济城市规划设计研究院规划设计二所所长匡晓明

“公园城市作为一个新的城市理念，比原来的版本更高，高在城市管理能力的提高，提供公共空间能力的提高。政府为社会提供了更多的公共服务产品，人们走在城市的任何地方，都能感受到城市服务的存在。”

除了龙泉山城市森林公园，建设世界最长的天府绿道系统，是成都建设世界最大公园城市的又一重要支撑。成都市新的城市总规中提出，要规划区域级绿道1920公里、城区级绿道5380公里、社区级绿道9630公里，总计16930公里。通过天府绿道，串联生态区、绿道、公园、小游园、微绿地，构建五级绿化体系，建设公园城市。这是目前全世界规划最长的绿道系统，也是城市最优质的生态资产。

绿道是载体 建设“最美丽的中国人的生活方式”

作为成都天府绿道设计团队专家之一，中国建筑西南设计研究院有限公司景观院副院长兼总建筑师张静告诉记者，目前中国的绿道建设借鉴了世界各个国家的优秀经验，并结合地域特色发展形成了自己的一套体系，包括城市河流型、游憩型、自然生态型、风景名胜型、综合型五大类型。这让城市绿道建设不单单是一种创造防护或美观效益的系统，而成为了营造人与自然和谐共存的景观特征，使绿道在城市景观建设中发挥举足轻重的作用。

“成都天府绿道在此基础之上，立足现阶段国情与城市发展现状，在城市总规中形成了城市规划立法保障，确立了绿道规划建设在城市发展建设中的地位，这在国内其他城市中绝无仅有、独一无二。而这样的规划，也正是‘以人为本\’理念最好的体现方式。”张静说，成都天府绿道结合了天府之国得天独厚的自然环境，和独有的天府文化串联，特别取义宋代李公麟的《蜀川胜概图》，演绎出一种全新的成都人健康心态的生活状态。她认为，与其说成都在建设天府绿道，不如将此比喻为在建设“最美丽的中国人的生活方式”，这个是让世界羡慕的。对于成都提出要建设全世界最大的“公园城市”，张静表示，“公园城市”这四个字，最好地诠释了科学先进的城市发展观，而成都人也用天府绿道来进行回答和演绎。

张静认为，规模宏大、意义深远的成都天府绿道在全球城市绿道建设中极具代表性。“未来，天府绿道必将成为成都的城市新名片。而这样的成都品牌也将增加城市吸引力，良好的生态自然环境发展将为成都筑巢引凤、国际国内企业进行产业发展、蓉漂来蓉等起到巨大的推动力。天府绿道必将成为成都这座城市的传承之作。”

生态优先 让公园城市回归自然 提升城市生态

三环路提升改造工程第二管段组组长代海滨，从去年2月正式进入三环路提升改造工程项目组至今，每一天都穿梭于成渝立交至川藏立交段的绿道建设现场。这段双向30公里长的绿道建设路段正是天府绿道区域级绿道体系“三环”中的重要一环——三环路熊猫绿道的其中一段。

记者在现场看到，天府立交内侧、南三环路四段的熊猫绿道已经基本建成。代海滨说，因为运动品牌迪卡侬正好在附近，所以这一段的设计主题以运动元素为主，不仅有智能足球场、健身小广场、跑道，还有一个亲子乐园正在打造，预计本月底形成。熊猫绿道全线已有19处率先亮相，其余段落正在施工，预计将于6月底全面完工。

每天巡查一次双向30公里长的绿道、天天中午在天府立交附近吃猪肝面、去年一年仅休息4天……过去一年，代海滨见证了三环路的蜕变，见证了熊猫绿道南段的一点点成形。能够让成都的生态环境得到显著提升，让他感到非常自豪。家住草金立交附近的代海滨现在每天也是“推门见绿”，草金立交附近的绿道正逐步成形。这让他感觉，无论是工作还是生活，自己都身处在“公园城市”中。

在南开大学环境科学与工程学院教授冯银厂看来，在城市中建设大规模绿道，是将城市回归自然，“现在很多城市都是‘水泥\’森林，通过绿道、微绿地等增加城市绿化面积来改变这个状态，能够对城市生态起到很大作用。” 冯银厂举例说，如果一个城市建筑群密集、有大范围的水泥地面，热岛效应就会十分明显。“如果在城市中大量增加绿化用地，能够有效降低热岛效应。”

此外，冯银厂说，成都规划在全域范围内形成近17000公里的天府绿道，这将使城市的整个生态系统形成良性循坏，“大面积绿地的增加可以减少裸露地面和地面尘土，防治城市扬尘污染，有利于大气环境的改善。河岸绿化的增加也会对水体循环、水体净化起到促进作用，使得水环境生态系统得以改善。同时，绿道的打造还能提升城市景观。”

“公园城市，顾名思义就是说整个城市都是公园，所有地方都应该用‘公园\’的理念去规划、建设和保护。成都通过一条条绿道、一块块绿地将整个城市连接起来，把城市变成一个大公园的话，就能够让城市生态系统处于一个良好的生态循环状态中。” 冯银厂认为，这样的“公园城市”能够把原来的小范围公园产生的局部生态效应放大，让整个城市生态得以改善和提升。

绿道功能多 为市民提供多种服务 是休闲消费场所

绿道是一条“道”，但它的价值远不止一条“道”那么简单。

在青白江香岛大道以北，一条25公里长的“陆港绿道”已经呈现。在这条绿道里，有集装箱形态的“蓉欧汇”、葡萄酒及商品展销中心、跨境体验区，蓉欧快铁沿线国家标识牌，铁轨上“运行”的绿植小火车……除了无处不在的铁路港文化元素，绿道对新经济应用场景的打造，让人印象深刻之余，更有打开荷包消费的欲望。

中国市政工程西南设计研究总院有限责任公司九所景观工程师陈丽烨，是青白江陆港绿道的总设计师。在她看来，绿道不仅需要“高颜值”，“功能性”更加重要。从2016年2月进入该项目，到现在已有两年。她说，如何在有限的空间里，融入所有的功能要素，是此次设计中最关键的问题。

陈丽烨说，对于很多市民而言，绿道可能仅仅是“公园城市”中一个骑行、散步、休憩的场所。但对于设计师来说更重要的是功能性的赋予，使绿道成为“公园城市”中的一个功能体系。

除了陆港绿道中打造的新经济平台“蓉欧荟”，天府新区智谷绿道沿线免费无线WiFi全覆盖、为创业者及游客设计的咖啡和茶馆，双流空港中央公园绿道的智慧路灯可为手机充电……成都在建的绿道大多功能综合，为市民提供生态的绿色空间的同时，也成为了市民的休闲场所、消费空间……

哈佛大学设计学院终身教授玛莎·舒瓦茨十分关注绿道的功能性。“比如在美国，车辆对于一个家庭的出行很重要。成都提出要建世界上最长的绿道，我想人们在未来可能不再需要车。这样新颖的交通方式将完全改变一座城市的现状，而我们在城市规划中正需要这些变化。我觉得天府绿道将产生极大的积极作用，无论是在生态保障、慢行交通，或是休闲观光、体育运动等方面，改善生态的同时也将促进城市的积极发展。”

上海同济城市规划设计研究院规划设计二所所长匡晓明尤其看重“公园城市”提供公共服务的能力。他认为，公园城市作为一个新的城市理念，“是在原来田园城市、花园城市、园林城市的基础上，升级的一个新版本。它比原来的版本更高，高在城市管理能力的提高，提供公共空间能力的提高。”匡晓明说，“政府为社会提供了更多的公共服务产品，人们走在城市的任何地方，都能感受到城市服务的存在。”

而天府绿道，作为“公园城市”建设中重要的一环，无疑正是这种公共服务产品绝佳的空间载体。

成都晚报记者 罗斯

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