岁月流转，愈见芳华——中国老爷车产业的探索引领者：黄宗敏

美国圆石滩老爷车优雅竞赛参展获奖的中国大陆第一人

当年机场路旁的红旗国车收藏馆

黄宗敏先生在红旗老爷车入驻美国黑鹰博物馆上发表主题演讲

三和老爷车博物馆内景

黄宗敏先生与法国国家博物馆馆长合影

美国小学生在黑鹰老爷车博物馆参观了解红旗老爷车

做老爷车，就像在健身

在成都乃至全国的汽车圈子里，黄宗敏的名字并不陌生。之前，作为最早将汽车4S店销售模式引入成都的第一人，他为外界所熟知的头衔是成都三和集团的董事长。而现在，作为中国老爷车产业的探索引领者，黄宗敏常被提起的身份，是成都三和老爷车博物馆的馆长。

细节控

从多数量转向精品质

2017年年末的最后一天，重新改造的三和老爷车博物馆以全新的展馆布局开门迎客。步入其中，不再是密密麻麻、令人目不暇接的老爷车展厅，而是一条以车为轴、蕴含汽车发展史与文化变迁的时间线。事实上，三和老爷车博物馆早在2016年12月已经竣工，但在黄馆长对细节近乎苛刻的要求下，一直处于改造调整中的试营业阶段。2018年的三和老爷车博物馆，藏品从最初的“多数量”转向现在的“精品质”，基本达到了黄馆长的要求。“我们预计在今年3-4月完成第一阶段的调整与完善。”他说。

在全球老爷车玩家中，黄宗敏和他的三和老爷车博物馆一直久负盛名，27年的老爷车收藏生涯，黄宗敏目前已经拥有超过200辆老爷车，其中不乏一些孤品的绝版车型，如全球仅有一辆的1915年款派卡德等，而三和老爷车博物馆也是全国乃至东亚南亚地区最大的私人老爷车博物馆，即便放眼全球，也能位列前十强。

但鲜为人知的是，如今的三和老爷车博物馆的前身，是1997年黄宗敏在成都机场路旁建起的名为“红旗国车收藏馆”的展厅。

红旗缘

比三和4S店更早的展厅——国车收藏馆

黄宗敏与红旗轿车，一直有着一份不解之缘。1992年，初涉老爷车收藏的黄宗敏，第一辆藏车就是红旗。“在我的心目当中，红旗轿车就是中国的汽车工业和汽车文化的代表，它是中国汽车制造的里程碑。如果对自己民族的品牌都缺乏认知的话，我觉得不配做一个中国的汽车人。”正因如此，黄宗敏最初的藏车几乎全是红旗老爷车，而且早在1997年便建起“红旗国车收藏馆”的展厅，里面摆放了3辆红旗轿车。当时，三和集团第一家4S店尚未建成。

这种大手笔的展示，在20年前可谓震撼。“我记得当时有一个夏夜，展厅已经关门了，一个人就趴在玻璃橱窗外，看了两三个小时。蚊虫叮咬，也浑然不觉。”黄宗敏说，第二天早上八点，那人就等在办公室外拦住他聊了很久。在交谈中得知，那人曾是国宾车队的一员，从北京来成都出差。“他说，从来没有见过谁会在一个汽车修理厂门口花钱专门为红旗做一个这么精致的展厅，更没想到在遥远的四川会有人对红旗如此珍视。”聊着聊着，眼泪就流出来了。

出国门

“三和造”“红旗”插上欧美大地

能够将代表中国汽车文化的红旗老爷车送出国门，让更多的国外老爷车爱好者了解红旗，了解中国汽车的历史和文化，是黄宗敏多年的梦想。这些年来，他也一直努力在圆这个梦。

走进三和老爷车博物馆，映入眼帘的第一辆车，便是世界上第一款汽车——奔驰一号。这辆车原本收藏于美国黑鹰老爷车博物馆，2008年，黄宗敏以一辆红旗CA770与其交换，而那辆红旗轿车，也是黑鹰老爷车博物馆收藏的第一辆“中国造”老爷车。

后来，黑鹰博物馆给黄宗敏传来了一张美国小学生围在“大红旗”旁参观的照片，在讲解员的介绍下，那些小朋友听得饶有兴致。黄宗敏感慨万千：“如果没有这辆车，美国的年轻一代们不可能知道中国汽车的历史。”

类似的事还有更多……2014年，中法建交50周年，来自三和的又一辆红旗CA770国宾车，正式入驻法国国家汽车博物馆，成为符合其收藏标准的第一辆亚洲造老爷车。

立宏愿

今年将“红旗”开上圆石滩

2016年8月21日，美国加州蒙特利半岛，第66届美国圆石滩老爷车展在此拉开帷幕，一袭黑色中式长衫的黄宗敏驾驶着他收藏的1923年款劳斯莱斯银魂（Silver Ghost）老爷车，意气风发。在这场全球最负盛名的老爷车展中，黄宗敏作为来自中国大陆的首名参赛者，与全球众多高级别收藏家一较高下，最终这辆劳斯莱斯银魂获得了全场第二名和优雅竞赛中劳斯莱斯组别里的特别奖项，震惊业界。

虽然首次参赛便一举夺得双料大奖，但在黄宗敏心中，却藏着一个小小的遗憾：他虽然是参加圆石滩车展的中国大陆第一人，但在这一起源于1950年的全球顶级老爷车盛会上，至今还没有出现过一辆中国车。“2018年8月，我会把中国的红旗轿车开上圆石滩参展，让世界看到中国的汽车文化。”这一计划已经开始着手实施，全套修复工程将在成都三和实施。“现在中国经常强调要有文化自信，我认为，从某种角度上来看，我们中国的国车能否参与全球最顶级的老爷车评比，这就是汽车的文化自信。”

在民间力量中，黄宗敏一直向世界不遗余力地推广红旗轿车，以及它背后蕴含的中国汽车工业文化史。据他透露，2019年，他还将联合中国的红旗老爷车爱好者，共同策划一次“红旗重走长征路”的活动。

老玩童

为爱好不一定要赚钱

从商人的角度而言，黄宗敏有时候的做法，并不符合利润最大化的原则。比如三和代理的具有百年历史的英国摩根汽车，由于采用全手工定制化生产，而且外观另类，是一个极为小众的品牌，销量自然不大。黄宗敏透露，他代理摩根这几年来，从未盈利，但三和仍然在坚持。“它从100多年前的手工作坊坚持到现在，也是全球唯一一个没有被收购的汽车小厂。”黄宗敏说，打动他的正是这种情怀，而且更重要的是，摩根也是目前所有量产车中唯一造型仍然保留着老爷车样式的。“我做生意，不一定每样东西都要赚钱，有时也需要为了爱好，玩上一把。”

面对汹涌而至的电动车和自动驾驶时代的来临，黄宗敏认为，未来汽车的工具属性会更强。“你拿起电话点一下，车会自动到你楼下等你，司机都不用要了。”虽然便捷，但难免无趣。“我建议你如果喜欢你现在的车，就把它留着悉心保养，过50年后开出来，排气管改响一点，在满街悄无声息的电动车流中行驶，那才拉风呢。”黄宗敏大笑道。

重坚持

做老爷车就像在健身

坐在我面前的黄馆长目光炯炯、意气风发，若不是自己道破，很难猜到他的实际年龄。“我除了收藏老爷车，另外一大爱好就是健身，一个礼拜要运动五次。”而且，与有些人只是“健过身”不同的是，黄宗敏自从决定健身后，计划从未中断过，“我每周一三五都要健身，礼拜六打球，礼拜天游泳。”黄宗敏说，健身其实就是依靠毅力去积攒你的体力，毅力很重要。

三和集团里有一个泳池，黄宗敏一次最少都要游25个来回，让很多年轻小伙都自叹不如。他平板支撑时间可以达到5分25秒，在整个集团少有人及。

在黄宗敏的心中，老爷车产业就像健身一样，“坚持”二字都是最为重要的特质。“我玩老爷车27年，到现在回报远远不及付出，但我不后悔，因为从长远角度来看，这更像是在培养一个新产业，也许最初会比较艰难，但假以时日当这个产业培养起来以后，你就是站在巅峰的那个人。”

永流传

让三和老爷车博物馆成“名片”

虽然现在的三和老爷车博物馆已经是全国第一，不过，在黄宗敏的眼中，这还不是他的终极目标。“未来3-5年，我还会给这座城市更大的惊喜。”

据介绍，未来，黄宗敏将把它的三和老爷车博物馆打造成为四川乃至西部的一张“文化名片”，除了老爷车代表的汽车文化，我要把四川的“老字号”和非物质文化遗产也整合进来。在类似文化公园的地方，游客们可以在这里了解老爷车所代表的汽车文化，欣赏四川的传统文化和传统艺术，逛累了甚至可以品尝老字号的小吃和川菜。

黄宗敏说，随着时间的推移和汽车销售模式的变化，一百年之后，汽车4S店的模式也许会在逐渐消失，但老爷车博物馆将会永远保留。“我希望一百年后，有人在参观老爷车博物馆时，还能看到这些世界汽车发展史上最闪亮的经典之作。”

“有一天我跟我儿子讲，这个老爷车博物馆，你要视若珍宝的用心去管理，你如果管理不好，我就捐赠送给国家。”说到这里，黄宗敏大笑了起来。

中国老爷车产业的探索引领者

徜徉在三和老爷车博物馆，流光隽影间，恍如步入回转百年的时光隧道，在黄宗敏的悉心照料下，一辆辆跨越世纪的经典老爷车，岁月流转，愈见芳华。

将自己的爱好变成一项产业，有意思有意义，永存世间，这一绝大多数人梦寐以求的人生目标，黄宗敏做到了。他是幸运的，但这种幸运，更多地来自于他27年来，始终对初心的不忘与坚持，以及对每一步目标的规划的清晰布局。正如他所言：“我会去设想未来十年的变化，规划3-5年的发展路径，然后做好当下每一件事。”

除了老爷车收藏，在与黄宗敏的交谈中，老爷车的产业发展与政策环境，是重点，亦是痛点。每每提及已是潮流的欧美老爷车赛事与活动，黄宗敏更是兴奋异常，羡慕不已。因为种种原因，老爷车在国内的道路行驶、登记录入、赛事活动、进口出口等，尚有诸多瓶颈有待突破。随着中国汽车产销量的不断攀升，以老爷车为代表的汽车文化产业的长足进步，指日可待。近年来，不断有国际老爷车赛事评比，移师中国大陆；老爷车爱好者和产业追随者的队伍，日渐扩大；国际老爷车博物馆间的交流，日益频繁；老爷车产业发展的相关政策，在北上广等城市，相继有所突破……这些点点滴滴的变化，对致力于老爷车产业引领的黄宗敏而言，无疑是都是振奋人心的好消息。“独乐不如众乐，众人拾柴火焰高。2018-2020年，已被三和集团内部命名为“文化创造主题年”，将进一步加大全员参与推广支持老爷车产业的战略布局，探索传统汽车经销商向新经济转型的试点之路。此外，也希望更多的有志之士，和我一起，大胆探索，切实推动，实现中国老爷车产业的长足发展、与国际接轨同步！”黄馆长的中国梦，听得见，看得到，摸得着……如同采访结束后，让记者流连忘返频频回头的经典老爷车，历经岁月流转，方能遇见芳华。

傅强 华西都市报-封面新闻记者 刘念

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