1.3T也有推背感？体验上汽通用小排量涡轮增压发动机

别克GL6

在政策引领和环境压力面前，小排量涡轮增压被公认是传统能源的未来发展方向。目前市面上小排量涡轮增压发动机层出不穷，究竟哪家最靠谱？上周，记者在成都体验了搭载在别克GL6和阅朗上，来自上汽通用的1.0T/1.3T双喷射涡轮增压发动机，尽管新发动机采用3缸设计，但在驾驶中不仅丝毫感觉不出与四缸发动机的差异，甚至还小有推背感，大大出乎记者意料。

坐进别克GL6的驾驶舱，方向盘大小合适上手，座椅软硬适中。点火，3缸发动机第一印象来了，启动平顺，怠速工况下，在车内感受的噪音和抖动与四缸机几乎没有任何差别，轻踩油门，没有涡轮增压的明显时滞，介入那一瞬也并不突兀，动力输出持续稳定。一脚地板油，这台1.3T发动机又添一个好印象：噪音控制得当。匹配的这套6AT带智能启停变速箱，与君越车型上的一致，调教已经非常成熟。

当这台1.3T发动机换到了阅朗之上，又展现出另外一面。打开方向盘上的SPORT模式，油门踏板变得灵敏，变速箱故意拖到超过4000转再换挡，每一脚下去，都能在涡轮介入的一瞬感受到推背感。查阅数据，这台1.3T发动机最大扭矩达到230Nm，超越传统2.0L自然吸气的峰值扭矩，如此强悍有推背感也就不足为奇了。

华西都市报-封面新闻记者 胡珂

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