9号线将成我市首条无人驾驶线路 时间一到 列车自动启动“上下班模式”

早上到点就会自动启动“上班模式”；晚上知道“到点就下班”——这就是“聪明”的9号线。记者昨天从成都轨道集团了解到，成都地铁9号线在设计之初就按照无人驾驶模式进行设计的，将成为成都市首条无人驾驶线路。

无人驾驶线路堪比“聪明宝宝”

9号线一期线路主要沿锦城大道-太平寺机场南侧-簇锦南路-武青南路-武青北路-成飞路顺时针敷设，正线长约22.18公里，均为地下线，设地下车站13座。

昨天记者从成都轨道集团了解到，9号线从设计之初就决定采用无人驾驶模式。无人驾驶与有人驾驶主要在车辆、信号系统等方面有诸多不同。其中信号系统的自动化程度非常高，系统不仅具有“唤醒模块”，到点就会自动启动“上班模式”，而且也有自动休眠模式，知道“到点就下班”。而在“上下班”的前后，系统都会自动进行相应的检查，确保系统的“健康状态”。

“超级大脑”远程指挥列车

记者了解到，全自动无人驾驶除“特别聪明”以外，对调度的要求也更高。“举例来讲，假如车辆遇到一些故障，OCC需要具备远程处理的能力，比如进行程序重启、设备隔离等。”该负责人表示，OCC还会通过全车的摄像头，对车内情况进行监控。车内出现紧急情况时，乘客可以按下车内对讲开关，与调度中心进行即时对话；而对话时，系统会自动将摄像头对准对讲的乘客处。

记者了解到，目前9号线13个车站中12个在进行围护结构施工，其中2个在进行主体结构施工。未来该线将采用特大城市大运量轨道交通的常用车型——“8A”编组列车，最高运行速度可达到100公里/小时。预计于2020年开通。

未来还有无人驾驶线路

昨天成都轨道交通集团相关负责人表示，和目前成都地铁既有线的自动列车运行系统（ATO）相比较，9号线的全自动无人驾驶运行系统（UTO）有两个优点：一是对平均无故障率要求更加严格，因此列车运行的可靠性更高；二是后者也能进一步节约人力成本。

“全自动无人驾驶是全国轨道交通的一个发展趋势，北京的燕房线前几天已经在空载试运营，南京也在建设当中。未来还将根据实际情况，在后续其他线路中采用无人驾驶技术。”该负责人表示。

本报记者 袁弘

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