大咖云集 智行未来——2017成都国际车展官方论坛举办

——2017成都国际车展官方论坛举办 车市口碑榜颁奖。

中国贸促会汽车行业分会会长王侠发言

杨大勇

许德成

张继辉

左霖

2017年8月25日，由中国贸促会汽车行业分会、成都国际车展组委会、封面新闻、华西都市报共同主办的“智行未来”高端论坛暨第七届中国车市口碑榜颁奖典礼在成都世纪城会展中心举行。

作为2017年成都国际车展官方论坛，本次活动得到了中国贸促会汽车行业分会的大力支持，会长王侠亲临现场致辞，包括捷豹路虎、北京现代、东风日产、长安汽车、东风雪铁龙等近20个主流品牌的老总以及近500名汽车行业相关人员参加。本次论坛上，北师大新媒体传播研究中心、可瑞德机构联合华西都市报、封面新闻及成都国际车展组委会首次发布了针对互联网时代出行方式的“智行未来”大数据调查报告。

王侠：

汽车电动化、智能化、网联化

是制造业转型升级重要抓手

本次论坛上，中国贸促会汽车行业分会会长王侠指出，随着中国经济的复苏，中国作为全球最大的汽车市场，将焕发出新的生机。另一方面，政府大力推进供给侧结构改革和新型城镇化，城乡汽车消费需求也将进一步得到释放；“一带一路”的持续推进，也将带动中国汽车品牌逐渐崛起，成为全球汽车舞台的重要力量。

“目前，中国的汽车市场已从高歌猛进回归到了低增长的常态，这将进一步加快汽车产业转型升级的步伐。”王侠说，汽车的电动化、智能化和网联化继续向纵深发展，成为我国制造业转型升级的重要抓手，创新和融合则是其成败的关键。

王侠表示，随着成都国家中心城市产业发展大会的召开，成都大力发展千亿级汽车产业的决心进一步明确。大批整车企业在成都落户建厂，一座“世界级汽车产业城”正在崛起。成都的汽车保有量仅次于北京，在全国名列第二。未来，成都将继续打造全国汽车产业集群，以“成都速度”加快其汽车工业迈进全国第一方阵。依托如此雄厚的产业背景和市场背景，成都车展在未来的发展中将会扮演越来越重要的角色。

未来二十年汽车将“驶”向何方

本次论坛由北京师范大学新闻传播学院教授张洪忠主持，来自东风日产、一汽大众、长安汽车的相关领导与西华大学汽车与交通学院院长彭忆强、成都环球世纪会展旅游集团展览总公司总经理左霖和车市红点、红点汽车创始人张红共同探讨了未来智能汽车领域的发展趋势。

针对未来二十年，汽车产品和车市将如何变化的问题，长安汽车品牌公关部总经理杨大勇表示，未来的汽车可能会向两个方向发展，第一个方向是新能源，这是由于全球能源危机导致的。第二个方向则是智能化。对汽车市场来讲，他认为可能在2020年前后，中国新车市场将到达顶峰。随着中国老龄化社会的来临，再加上公共交通不断的完善，还有共享出行的发展，私家车购买比例会呈逐渐下降趋势，未来将会是一种私家车共享加公共交通共存的局面。

对此，一汽大众西区事业部总经理许德成则有不同看法，他认为中国的乘用车规模达到4000万年销量的时候，才能趋近于饱和，所以未来二十年，虽然车市进入缓慢增长的年代，但增量也不会小，而且未来车展规模会越来越大。

西华大学汽车与交通学院院长彭忆强认为，未来两到三年内，从技术的层面上汽车智能化的程度会有大幅提高。今后在制造过程中采用模块化的技术，实现共享制造汽车的方式应该是完全有可能的。

东风日产销售部部长张继辉认为，汽车智能化将很快到来，而且速度会非常快。“就像电子产品一样，新产品从推出到过时可能也就一年半载。”他说。

杨大勇说，长安现在已经掌握了L3+级的智能驾驶技术，基本上可以实现全自动驾驶。今年年底，长安将推出APA6.0的技术，“假如您在一个写字楼里工作，开着长安车在大门口停下来，通过手机给车发一个指令，你的车会自动开到地下车库，然后寻找车位，只要有空的车位，它就会自动停车入位。”

成都环球世纪会展旅游集团展览总公司总经理左霖表示，未来的会展行业将更偏重科技体验。未来的展会上，可能卖车买车的份额会降低，但是可以到现场来感受汽车的新科技新技术，来体验汽车使用的舒适程度。

首个“智行未来”出行大数据报告发布

本次论坛上，北师大新媒体传播研究中心、可瑞德机构联合华西都市报、封面新闻及成都国际车展组委会首次发布了针对出行方式的“智行未来”大数据调查报告。本次调查以网络问卷的方式展开，通过京师云调研平台，对7233位网民进行抽样调查并采集数据。其中大学及以上学历占比75.5%，65.4%调查对象年龄介于20-40岁区间，女性略多于男性。

调查显示，超过85%的网民会选择互联网出行工具，最喜欢使用互联网出行工具的，是沃尔沃和凯迪拉克车主，最低的是丰田和吉利的车主。按车型划分，SUV车型车主最喜欢使用互联网出行工具。

在各种互联网出行工具中，一线城市网民更多选择了共享自动车，而三四线城市网民选择互联网约车和拼车出行的较多。目前共享汽车的整体使用比例并不大，即使在一线城市，使用率也不到5%。

上班通勤方式上，公交车和私家车仍是最主流的交通工具，共享自行车的使用比例已经超过传统出租车。在一线城市中，使用私家车上班通勤的比例远低于三四线城市。

华西都市报-封面新闻记者 刘念

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