成都商报联合成都市交管局、成都会展发布《成都人20年出行报告》从奥拓之城到私车第二城再到共享单车井喷，成都人告诉你啥叫行无止

来源:成都商报 2017-08-25 04:06 https://www.yybnet.net/

成都商报联合成都市交管局、成都会展、共享单车企业，追寻20年来成都交通变化的脉络，为你呈现一份更为清晰的《成都人20年出行报告》：一个从两轮到四轮，再从四轮到“4+2”出行模式的变迁史。

似乎就在一夜之间，成都的大街小巷突然被各种五颜六色的共享单车所占据。走出家门，人们习惯打开某个共享单车的APP，用手机在那一堆共享单车中扫一扫，骑上一辆就走。共享单车解决了公共交通所不能解决的“最后一公里”问题，也解决了汽车限号那天的出行问题，更成为成都人时下全新的一种出行方式。

每周三限号的那天，40岁的漆女士就在小区门口用手机扫描一辆共享单车，或骑到公司，或骑到地铁站再转乘地铁。漆女士很享受现在这种“4+2”出行方式，“每天开车运动太少，骑骑车很健康”。周末的时候，漆女士也会和家人一起开车到三圣乡或者青城山，然后在乡间小道骑车游玩。

对于骑自行车上班，在漆女士的印象中已经是20年前的事情了。那时刚参加工作，每天骑着一辆山地自行车，在上下班的自行车大潮中拥挤前行。身边飞驶而过的奥拓车，是她当时完全不敢奢望的东西。那时候她的生活方式几乎都承载在自行车的两个车轮之上。不上班的时候，她经常骑着自行车到处玩。有时沿着人民南路，从城北到城南，骑个穿城只是去朋友家坐一坐聊聊天。生活圈子，就在自行车的两个轮子上画着有限的圈。

当梦寐以求的汽车成为漆女士和家人最基本的代步工具之后，和大多数有车的成都人一样，漆女士的生活被这四个轮子的家伙重新构建。生活半径更大，办事效率更高，自驾游等休闲出行更成为假期必不可少的方式。

汽车以惊人的速度增长着，为成都人带来出行便利的同时，也带来了拥堵、限号等一系列的问题。共享单车、共享汽车、地铁等更多公共交通方式的出现，让成都这个城市和生活在这个城市里的人，快步跑入“4+2”出行时代。

成都车展20年

私车第二城诞生记

2016年

第十九届成都车展拥有15万平米展出面积，110个品牌、1380辆展车、87款新车强势首发亮相，为期10天的展期共计销售车辆31186辆，其中豪车销售908辆。这一年成都汽车保有量已近400万辆，跃居全国第二。

2014年

第十七届展会共计销售车辆32652辆，其中豪车销售973辆。一辆堪称天价的“超跑之王”被神秘买家预订，定制价超过3000万元。中迈凯轮、WMGTA、KTM等品牌也上演成都车展处子秀，堪称史上最华丽的参展阵容。

2013年

据统计，第十六届车展车辆销售共计22361辆，其中豪车销售866辆。

2012年

第十五届车展销售19856辆车，其中豪车873辆。展会4天共接待国内外专业观众2万余名，超过10万名普通观众前来观展，现场成交额约5亿元。

2011年

第十四届车展启用了世纪城新会展中心全部9个展馆和室外场地，共计12万平米的展出规模，销售汽车7825辆，其中豪车483辆。

2010年

第十三届成都国际车展卖出了5326辆汽车，同时也卖出了国内价格最昂贵的一款车——价值4300万元的布加迪威龙。布加迪是超级名车，与科尼赛格、帕加尼、法拉利恩佐等齐名，最便宜的车型价格也高达2500万，这辆价值4300万的车是布加迪爱马仕限量版，全国只有2辆。据19号公路俱乐部负责人透露，这辆车属于其一位会员所有。

2009年

成都有史以来发布新车最多的一届，首发车多达25辆。共卖车4512辆，其中豪车销售达268辆。

2008年

第十一届成都车展共展出450辆亮点车型，东风景逸、菱智等多款自主车型成都车展全国首发。

2006年

汉诺威与成都市政府合作举办第九届成都国际车展。此前的成都车展只有经销商参加，而没有汽车厂商的支撑，汉诺威的加入不仅带来了汽车厂商的加盟，还使这次车展成为自1998年创办以来规模档次的新高。劳斯莱斯也首次亮相成都国际车展。

2005年

第八届成都国际车展从沙湾会展中心搬入成都世纪城新会展中心，展出面积从5万平米增至7万平米。

2001年

第四届成都国际汽车展会展出车辆约300辆，国外老爷车首次在成都车展亮相，其中包括别克1901年制造的第一辆老爷车。

2000年

第三届成都车展是真正意义上的国际车展，近100款亮点车型，包括了克莱斯勒PT漫步者、赛百灵敞篷跑车、奔驰smart、阿尔法·罗密欧156等国际流行新车。