丰田为什么要全面打破重来？ TNGA到底代表了 什么样的造车理念

第一次详细了解TNGA是在今年4月的上海车展，丰田正式宣布向中国市场导入TNGA——Toyota New Global Architecture，从字面上的解释就是丰田全新全球化架构，中文命名为“丰巢概念”。在现场，来自全国各地的媒体们虽感觉这将是汽车界的一条大新闻，但因为当时并没有公布更多细节，有些人猜测就是丰田推出了一个全新造车平台，与其他车企差别不大，也有人认为只是一家大企业喊喊口号鼓舞人心罢了……

反倒是发布会现场摆着的两台猩红夺目的概念车吸引了更多人关注。一辆轿车、一辆SUV，两台车都将在丰田TNGA架构下实现量产，造型完全没有了丰田现售车型的影子，漂亮、拉风、有未来感。

上海车展之后，在丰田不断地阐述下，媒体们也终于正确理解了这个所谓全球化构架的正确含义：TNGA是一个全新的造车理念，通俗的讲，TNGA代表的是一种不同于以往的车辆研发和生产方式。而TNGA架构下即将导入国内车型的概念车版本都将在成都车展亮相。

在TNGA的构架下 丰田要造什么样的汽车？

必须强调的是，TNGA不完全是指造车平台，也不完全是模块化生产，这些都仅仅是TNGA的表现形式。造车平台的更迭、模块化生产，这些是从产品更新、节约成本上出发，而TNGA是彻底打破这家企业近百年来传统的造车理念，几乎抛弃了过去所有的设计惯性，是一次彻底的重来。据了解，预计到2020年之前，丰田将把TNGA架构扩展到一半现售车型上。这意味着，这家全球最大的汽车制造商正在开启新一轮制造变革。

那么，TNGA构架下的丰田要制造怎样的汽车呢？

“制造更好的汽车”。

事实上，丰田生产的汽车，是让消费者不用再面对鱼和熊掌不可兼得的两难境地。TNGA架构下的汽车研发，不是基于现存的任何一种方式，而是围绕驾驶人，以驾驶舱为起点，从无到有重新塑造汽车的基本性能和根本架构。思考的出发点只有一个：怎样的设计才是对车内人员最好、最合适的。

比如，经过调查显示，要让驾驶人拥有最佳的驾驶视野、能够明显被感知的性能提升，以及区别于以往的时尚外观设计，最佳方案是要让发动机盖比之前降低10厘米。这种看似微小实则牵动整车设计的变化，并不是单纯的大力改良所能实现的。TNGA的方式是预先设定这个完美目标，然后通过一切手段去实现它，比如重新设计制造发动机舱里的几百个零部件，并以最合理的全新的方式进行布局，以达成这10厘米的质变。

无论传统模式还是TNGA架构下，整车的研发制造中都布满了“彼长此消”的难题：动力上去了，油耗降不下来；舒适性提高了，操控性变弱；前排空间大了，后排变小……这些难以回避的矛盾，被丰田称为产品层面的“二律背反”。例如，为了降低燃油消耗，全球都在做轻量化车身，然而轻量化车身带来的问题就是高速行驶中的不稳定性。二者妥协的过程，牺牲的永远是消费者的驾驶感受和使用成本。但丰田则采用降低车身重心，让发动机重量更加降低。发动机解决不了的时候，就换悬挂系统，不仅降低了车身重心，还得到了更好的空气动力，车轻不发飘，舒适又有操控乐趣，这就是要打破二律背反的设计，这种极其偏执的设计方法就是来自TNGA理念。

有一种死磕 叫丰田式死磕

既要操控也要舒适、既要动力也要油耗，打破“二律背反”的规律，不是找平衡点，而是同时满足两个极端。这种做法在外人看来属于“很笨”的异想天开，然而丰田就是用模块化生产省出的成本投入在这种“很笨”的研发中。

这种看似笨拙实则超级有效的方式，是TNGA下产品研发制造的精髓理念之一。克服二律背反，其实这种精神并不是随TNGA而生，相反，TNGA正是这种精神导致的结果，这种“死磕”精神听起来很憨厚，但在此精神之下诞生的产品，却充满激情四射的创造性，这和过去丰田“中庸保守”形象大相径庭。

丰田在全球28个国家设有工厂，在160个国家开店，并有30万自有员工和更多经销店和供应商员工，这样的超级企业，伴之而来的挑战与所获得的成功是成正比的。对于一个如此体量的企业而言，最好的方式当然是在现有基础上进行改善，任何决策都需要谨慎地在框架内调整解决。丰田此前实行的是逐步改良政策，即新产品推出或年度改款时，都是对现有技术做不同幅度的更新，在保持产品竞争力的同时成本最低化。然而这样的模式下每次车型改款都要对生产链进行调整，对于丰田这种年产销在千万级别的车企来说，旗下车型众多，每次改款都要调整生产链的话将会有很大的成本。

为了推行TNGA，丰田将公司结构、管理体制、供应商体系、研发、生产等全产业链环节进行了一场变革。完全站在驾驶员的视角，重新去开发每一台车。几乎全车的每一个零部件都进行了重新研发，每一个设计线条全部打破重来。为的就是抛弃那种继承式的换代研发，而是给未来10年制造全新的车型。

去展台看看

不一样的丰田造车哲学

激情、动感、富有个性和创造性，这是人们对丰田TNGA架构下新产品外观的最深印象，它们彻底实现了丰田渴望让消费者一见即怦然心动的愿望。如果站在此次成都车展上两款TNGA概念车面前，就会深有感触。

同时，一个对丰田而言的陌生词汇，也开始作为核心用语出现——驾驶乐趣。极端的空气动力学设计、轻量化车身结构、车辆重心的进一步降低、更低的发动机罩、高性能发动机，以及全新的传动装置、悬挂、变速器，一切都意味着新的丰田汽车已经带着呼啸来了

在4月上海车展丰田发布会上，很多媒体人都说丰田TNGA架构下的新车美得不敢认。的确，广汽丰田第八代全新凯美瑞即将在年底发布，作为国内即将导入的第一款TNGA架构产品，其概念车型“丰巢FUN”采用了丰田最新的家族设计语言，更具备科技感和未来感，进气格栅与锐利的前大灯组共同构成“深V”造型；更大尺寸的梯形下进气口，凸显运动氛围；线条流畅沿至尾部，肌肉感十足。原来的偏向商务家用的保守稳重设计转向了极为前卫和运动的风格。据悉，新车动力上将采用了丰田最新开发的发动机，在油耗上有20%的提升，动力性能提升10%。

而同样出自于TNGA，据说将在2018年导入另一款新车则是主打年轻市场的小型SUV，其概念车“丰巢WAY”已经成为各大车展的人气王。

相信随着这两款TNGA新车的导入，丰田将在中国车市掀起不小的波澜，而这波澜仅是开始，丰田未来将更加值得期待。黄睿

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