新机场高速龙泉山隧道建设用水全回收 净化后用于洗车

成都商报讯（记者 严丹）一辆搅拌车行驶到洗车机前，出水孔立即喷出水柱冲洗车辆……洗车污水通过导流槽，又流进旁边的沉淀池，经三次沉淀，循环水又通过水管收集起来，为冲洗车辆、便道等提供用水。三级沉淀池只是施工现场环保措施之一，中铁一局天府机场高速公路TJ4标项目部多管齐下，实现节能减排和生产经营双赢。

昨日，成都商报记者来到新机场高速龙泉山隧道施工现场，该隧道是TJ4标的控制性工程。在施工便道口，一台环保洗车机不断为出场工程车冲洗车轮。项目经理王红喜解释，洗车用的都是循环水。他把记者带到一个池子边，“这是三级沉淀池，循环用水就靠它”。这个池子分成三格，每一级沉淀池之间有一个约50厘米高的缺口。“施工废水、打钻出来的地下水、洗车废水、雨水都通过导流槽流进一级沉淀池，水满了，就会通过缺口流进二级沉淀池，二级满了就往三级流”，王红喜介绍，“经过三级净化的水通过水管收集起来，用于洗车、冲洗便道等，不浪费其他水资源”。据项目总工程师史亚军统计，此举可减少60%水资源浪费。

成都商报记者看到，新机场高速龙泉山隧道的4个洞都在挖掘中。两台环保节能的通风机摆在最左和最右的两个小洞外，它们以后是双车道客货车洞，已挖掘220米深。王红喜介绍，这种通风机价格高，但噪音低，还可以节约二分之一的电。据史亚军介绍，“噪音排放白天少于75分贝，晚上少于55分贝”。

成都商报记者注意到，进出施工现场的便道边坡一片绿意盎然。“这段边坡600米长，4米高。”史亚军介绍，“我们种了枸芽草和刺槐等灌木，根系深，好固定水土”。绿化下面还有镀锌铁丝网，为了减少水土流失。“这样固结边坡表面，一般的雨都不怕。”史亚军展示边坡图片，“草深达到50厘米，郁郁葱葱”。边坡下还有一条砖砌排水沟。

该项目的拌合站也十分整洁，地面没有土和泥。拌合站有12个水泥罐、6个粉煤灰罐，两个一对，进行了防尘改造。“防尘集中处理设备就是盒子加管子的组合”，王红喜指着罐顶说，“这个罐子冒上去的颗粒，会落到另一个罐子里，循环往复，大幅控制灰尘产生，不会对周边环境造成水泥粉尘污染。”站内砂石等原材料堆放区也用彩钢瓦封闭起来，“这样不扬尘，不污染周边环境”。

在建公路均坚持绿色环保节能

市交委相关负责人表示，天府国际机场高速公路4标段工程只是成都市正在施工的高速公路项目之一，其他在建高速公路在施工中均坚持绿色环保节能。据了解，各在建公路项目在施工中要严格落实“六必须”，即必须打围施工、必须硬化主要出入口道路、必须设置冲洗设施、必须覆盖裸土、必须湿法作业、必须定时清扫保洁。

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