圆 桌 论 坛未来汽车将成休闲办公区 自动驾驶实现需要两个脑袋

圆 桌 论 坛 14日，大数据与智能驾驶论坛上，沃尔沃汽车主动安全电子与功能高级经理张立存发言。

7月14日，2017中国大数据应用大会大数据与智能驾驶论坛，5名专家现场讨论了智能驾驶的现状与未来。

专家讨论中认为，未来的汽车将不再只是一个交通工具，而可以成为一个移动办公环境。无人驾驶技术还需要给车加两个脑袋，即车辆自身的感应系统以及后台的大数据控制系统。

汽车未来将成移动办公区域

汽车的自动驾驶无疑是人们最为关注的出行黑科技。西华大学汽车与交通学院的徐延海教授说道，2020年量产的民用的自动驾驶汽车会实现。长安智能化研究院智能驾驶所副所长梁锋华也表示，在2020年，长安汽车所研发的自动驾驶汽车将实现最终的量产。

沃尔沃汽车主动安全电子与功能高级经理张立存认为，将来汽车会像手机一样，发展成一个综合体。集合家和办公室的功能，同时还要实现人们出行需求。

阿里高级大数据专家何帝君说道，要实现自动驾驶，其实完全的前台和完全的后台的话都不能保障自动驾驶的安全性和稳定性。“汽车的速度是非常快的，现在数据传输的技术不足以保障绝对地稳定。如果汽车只依赖后台操纵，一旦汽车失去和后台的通讯，后果不堪设想。”因此他认为，汽车不光要有后台这个大脑，汽车本身要需要一个自带的一个智能的传感器和机器智能系统，以保证最基础的行驶安全。“未来的智能汽车一定是小脑加一个大脑的这样的方式存在。”

此外，交管部门也是实现自动驾驶的关键。成都市公安局交通管理局民警、工学硕士龚永刚认为，人车路三者协同发展才是无人驾驶包括智慧交通所追求的最终目标。成都交管局也以积极的心态来拥抱云计算、大数据、无人驾驶。

汽车制造企业要布局软件开发

汽车的产业链已经形成了一百多年，原有的生态圈十分封闭，但是智能汽车将打破这个生态圈。在蔚来资本投资总监管宇凡看来，这对于投资人意味着更多的投资机会。

“随着智能化汽车，网络化的到来，主机厂会意识到数据是非常重要的，他们需要时时刻刻从车的全生命周期都去追溯这个数据，可能会从一个制造企业变成一个大数据的获得者，变成一个软件的开发者。”他说，大量IT公司，以及软硬件提供商、零配件提供商也可能会参与到整个智能汽车上下游的产业链。华西都市报-封面新闻记者杨尚智

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