200米高空成贵高铁金沙江大桥精准合龙176万网友观看封面新闻现场直播

200米高空176万网友观看封面新闻现场直播 6月28日，宜宾市高桥村，成贵铁路金沙江大桥成功合龙。大桥的主拱是由一片片钢箱梁组成的。

28日，封面新闻直播团队登上200米高的金沙江特大桥主拱，现场见证大桥成功合龙。 （视频截图）

大国工程

成贵高铁金沙江大桥创三项世界纪录

1 铁路桥面在上、公路桥面在下的设置为世界公铁两用桥首例

2 主跨336米为世界最大跨度钢箱拱桥

3 公路桥面距离铁路桥面高差达32米，为世界第一

华西都市报-封面新闻记者 李智 刘陈平 吴枫 邓景轩 摄影报道

云南、贵州、四川，崎岖不平；大渡河、金沙江、岷江，高峡激流，把它们串联在一起的，是成都至贵阳铁路（成贵高铁）。成贵铁路因为横跨云贵川三省复杂山地，也被称为“世界上第一条山区高速铁路”。

6月28日上午10时26分，由中铁大桥院设计、中铁大桥局承建的成贵铁路控制性工程——金沙江公铁两用特大桥成功实现合龙，随着主拱最后一根拱肋吊装完成，标志着成贵铁路建设取得重大阶段性胜利。

28日上午，封面新闻直播团队来到宜宾高桥村的施工现场，登上200米高的桥梁主拱，对这项创下三项世界纪录的“大国工程”进行了全方位揭秘，引发全网热议，176万网友在线观看了直播。

A

现场记录

毫米误差

金沙江特大桥主拱合龙

28日上午，位于四川宜宾高桥村的金沙江特大桥施工现场一片忙碌，工人们正在准备开始大桥合龙前的最后一道工序——吊装最后一根拱肋。

这是一座分为两层的拱桥，全长1875米，上层是成贵高铁四线高铁轨道，下层是双向六车道快速通道。一个弧形的主拱，抵在大桥两座主墩之间，是大桥的主要承重点。

上午10点26分，随着主拱最后一根拱肋被吊机高高吊起，转移到主拱上方，安装固定，金沙江公铁两用特大桥成功实现了合龙。可别小看这个合龙，为了保证受力均匀，大桥合龙处的误差是以毫米计算的，堪称精准，否则会影响到全桥的稳定。

从2013年12月正式开工，到2017年6月28日正式合龙，近四年的艰难施工后，建设者们终于取得了重大阶段性胜利。据建设方中铁大桥局相关负责人介绍，目前，项目已完成总工程量的81.5%，进入上部结构施工阶段，下一步将进行主跨铁路梁、公路梁吊装施工，主跨钢梁计划于今年10月底合龙。

高空吊装

百吨重钢箱梁连接成拱

在大桥建设现场，项目负责人介绍说，金沙江公铁两用特大桥的主拱，其实是一片片钢箱梁组成的。

简单来说，每一片钢箱梁都是预先浇筑好的，工程师驾驶轮船载着钢箱梁，抵达桥梁下方江面上，吊机吊钩固定好钢箱梁，再把钢箱梁吊到百米高空中进行安装固定，“最重的钢箱梁是193吨，在一百多米的空中吊装，难度可想而知。”

据介绍，成贵铁路宜宾金沙江公铁两用桥全长1874.9米，主跨336米，采用公铁合建方案跨越金沙江，建成后将创造多项桥梁建设的世界纪录：铁路桥面在上、公路桥面在下的设置，为世界公铁两用桥首例；大桥主跨336米，为世界最大跨度钢箱拱桥；公路桥面距离铁路桥面高差达32米，为世界第一。

另外，大桥两层的受力都在桥梁主拱上，公路桥面采用柔性吊杆，有韧劲，铁路桥面采用刚性吊杆，刚柔结合实现完美受力。此项技术系国内首创。

B

直播见证

封面直播见证合龙

176万网友在线观看

28日上午11点，华西都市报-封面新闻直播团队一行两人，在项目副总工程师的陪同下，登上了200米高的金沙江特大桥主拱，现场直播探秘大国工程。

在200米高空中，直播记者系着安全带登上只有两三米宽的主拱，揭秘桥梁主拱如何合龙、钢箱梁如何吊装、为何采用公路和铁路两层桥面等工程难点……网友纷纷为大国工程和工程师点赞。不仅是现场直播，后方演播室同时使用3D动画，配合项目解说，让观众一目了然。

直播经全网各平台强势推荐，引发网友广泛关注。腾讯新闻10万人在线收看；封面新闻73万人在线收看；网易新闻37万人在线观看；华西都市报官微30万人点击阅读本条直播微博。此外，今日头条21万人在线观看，北京时间5万人在线观看。

在直播开始后的12小时内，全网共计176万人收看本次直播，直播视频回看人数仍在增长。

知道一下

成贵铁路——世界第一山区高铁

成都3小时到贵阳 7小时到广州

成贵高铁从成都东站出发，途经乐山市、眉山市、宜宾市、昭通市、毕节市，止于贵州省贵阳市，全长632公里，总投资约780亿元，为新建客运专线，设计时速为250公里，被称为“世界第一条山区高速铁路”。

成贵铁路不仅串联成都和贵阳，同时顺接贵广高铁、沪昆高铁，把四川和我国东部、南部连接起来。在北面则连接西成客专，实现成都到北京全程高铁。

目前，成贵高铁的组成部分，也就是大家熟知的成绵乐客专（成都至乐山段）已经开通，成贵高铁全线开通后，成都到贵阳将由目前的12个小时行程缩短至3小时，到广州行程缩短至7小时。

C 工程巡礼

云南、贵州、四川三省大致位于中国地理第二阶梯，高原、山地、丘陵，地形地貌复杂，被称为世界第一条山区高铁的成贵铁路，在途经云贵川时，也留下了多座壮观雄伟的大桥，蔚为壮观。

岷江菜坝特大桥

四川宜宾

8毫米误差，调整了6天

28日上午，金沙江特大桥合龙时，工程师们要将误差控制在毫米内，其实在成贵铁路，另一座大桥曾因为误差达到8毫米而遇到难题。

岷江菜坝特大桥全长1186米，位于岷江宜宾境内，全桥钢梁重量超过了一万吨，因为附近有宜宾菜坝机场，大桥必须限高。

2016年5月1日，菜坝特大桥进入合龙阶段，但因为钢箱梁吊装后的误差，达到了8毫米，直接导致冲钉无法穿入高栓孔，箱梁之间无法实现有效固定。

为了把8毫米误差调整到1毫米以内，工程师们动用了三维千斤顶，一般的千斤顶，只能朝一个方向发力去顶，而三维千斤顶可以横向纵向全方位施力，做到精准调整。

由于菜坝特大桥属于钢结构，受力结构复杂，调整工作难度极大。经过6天的紧张调整，大桥合龙处的钢箱梁误差被调整到1毫米以内，大桥实现了成功合龙。

鸭池河特大桥

贵州毕节

“壮丽彩虹”横跨大峡谷

除开以上两座大桥，成贵高铁又一难点工程——鸭池河特大桥，位于贵州省毕节市境内，横跨黔西县铁石乡和清镇市暗流乡。

鸭池河是贵州第一大河乌江的源头之一，独特的峡谷地貌，使得鸭池河劈山穿谷，在黔西形成一道美丽的天险。

从2014年开始，中铁大桥局的科研人员、建设者开始在这里动工修桥。两年多工期后，2016年11月18日上午，随着“起吊”一声令下，最后一根杆件缓缓升起，被吊机吊到了峡谷的正上方，升到桥梁主拱的最顶端，精准落在主拱上的“缺口”处，成功合龙。

鸭池河特大桥全长971米，主跨达到436米，站在远处观望，湍急的鸭池河上，一座气势磅礡的拱桥，宛如一条彩虹连接两岸。

新闻推荐

金砖国家电影节闭幕 周冬雨获最佳女主角奖

为期5天的金砖国家电影节27日晚在成都落下帷幕，“熊猫奖”也于当晚揭晓。巴西影片《尼斯：疯狂的心》在5个国家选送的10部参赛影片中脱颖而出，获得最佳影片。《尼斯：疯狂的心》由导演罗伯托·...

成都新闻，弘扬社会正气。除了新闻，我们还传播幸福和美好！因为热爱所以付出，光阴流水，不变的是成都这个家。