成贵铁路金沙江大桥主拱合龙 创多项国际国内第一

6月28日上午，随着主拱最后一段拱肋吊装到位，由中铁大桥院设计、中铁大桥局承建的成都至贵阳铁路的控制性工程——宜宾金沙江公路铁路两用大桥主拱顺利合龙。

成贵铁路金沙江公铁两用大桥全长1875米，主跨336米，按铁路4线、公路双向6车道建设。建成后该工程将创造4项桥梁建设纪录：铁路桥面在上、公路桥面在下的设置为世界公路铁路两用桥首例；主跨336米，为世界最大跨度钢箱拱桥；公路桥面距离铁路桥面高差达32米，为世界第一；公路桥面柔性吊杆穿过铁路桥面刚性吊杆的刚柔性吊杆结合的公铁两用钢箱拱桥系国内首创。据了解，成贵铁路正线全长519公里，总投资约780亿元，为新建客运专线。设计时速为250公里，纵贯四川、云南、贵州3省，被称为“世界第一条山区高速铁路”。建成后，成都至贵阳将由目前的约12个小时缩短至3个小时左右。截至目前，大桥建设全面进入上部结构施工阶段，下一步将进行主跨铁路梁、公路梁吊装施工，主跨钢梁计划于今年10月底合龙。图为大桥合龙现场。

本报记者 雷琰 摄

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