火车北站怎么改？交投集团昨进行详细解读—— 设置南北广场 地下两层、地上最高八层

“未来的火车北站配套综合客运枢纽，呈南北向中轴线对称布局，将成为城市中轴线的一个重要节点，同成都火车北站站房工程共同组成了成都市的‘门户\’。”昨日，交投集团对北站的改造进行了详细解读，火车北站结合场地特征，将设置南、北两个集散广场。根据整体功能布局，客运枢纽分为地下两层，地上6层、局部8层的格局，总高度达到48.5米。

1913个社会停车位泊车换乘

从设计图上可以看到，南北广场和站房构成纵向的一字形结构，在城市中轴线上拔地而起。其中南广场区域分为三层，地面为南景观广场和人流集散广场，地下一层为出站通道的过渡段和地铁转换层、出租车蓄车区，地下二层为社会停车场，设置社会停车位573个。

北广场为多层复合型交通集散广场，包括长途客运枢纽、公交场站、人行交通及机动交通在地面层和高架层实现换乘。地下负二层设置社会停车场、出租车专业通道、集散大厅等，设置社会停车位705个；地下负一层设置出租车站点、非机动车停车场、社会车停车场、集散空间（换乘出租车、社会车辆）等，并根据建筑界面划分包含赛云台路地下停车场通道中间部分及地下停车场北段出入口拓宽段，设置社会停车位635个。

南北两侧均可进站坐车

设计人员介绍，他们采用了人车分流以及综合客运枢纽与公交、出租车、铁路等配套交通互不干扰的交通组织方式。人流流线主要分为城市搭乘长途客车人流、成都市火车北站的铁路客流这两类旅客流线。客运站房旅客购票位于北侧一层及南侧一层夹层的售票大厅，既方便从南面进入客运站房的旅客人流，也方便从北侧进入客运站的客流，同时方便从南侧公交换乘过来的城市人流。出站人流则是在基地的南侧的公交枢纽端下客区通过南侧一层夹层集散空间、地面广场、地下换乘空间，分别与长途、公交、出租车、社会车及铁路和地铁之间进行换乘。成都商报记者 辜波

（图片由交投集团提供）

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