韩国造船业三大巨头去年赤字8万亿创纪录 “船老大”划不动了 员工转行做代驾

成都商报记者 罗天

2008年以前，全球造船业订单数据排行榜的前8位一直由韩国造船企业把持。现在，外国造船企业第一次闯入前5强，让韩国造船业纷纷感到担忧

2008年庆尚南道统营市一带的各大造船厂每天晚上都灯火通明地加班，被当地人称为“不夜城”。现在这些造船厂已经基本上看不到工人的身影了

韩国 造船大国“搁浅”

●权威报告称，韩国五大造船企业独霸全球造船市场局面已开始改变

●包括三星重工在内，韩国三大造船企业一年内已经裁员超过2000人

●工人失业，使得造船厂附近的房屋租赁市场也遭受了巨大打击

●造船企业、钢铁巨头总部所在地，100座写字楼中至少42栋都贴着“招租启事”

一篇名为《知名投资家警告：海上没有任何船，贸易已陷入停顿》的文章热传网上。尽管最终调查显示该文引用有误，但海上贸易的困顿亦初露端倪。

据韩国媒体近日报道，亚洲造船业曾随全球经济高速发展急剧扩张，作为造船大国的韩国从2000年以来也长期独占全球造船市场。但受海运行情低迷的影响，造船订单大幅减少，很多中小型造船企业纷纷倒闭，就连大宇造船海洋这样全球最大的造船企业也首次出现了万亿韩元级的亏损。而韩国三大造船企业（大宇造船海洋、现代重工和三星重工）去年赤字规模近8万亿韩元（约合人民币432亿元），创历史之最。

一个巨变

三大巨头营业额巨亏

“这是有史以来最糟糕的业绩。比1998年亚洲金融危机的时候还糟糕”

根据英国造船和海运动态分析机构克拉克森近日发表的去年11月全球造船业订单数据排行榜显示，韩国五大造船企业独霸全球造船市场的局面已开始改变。韩国大宇造船海洋的接受订单量为126艘、824.4万CGT（修正总吨，船舶制造工作量指标），居世界首位。紧随其后的是三星重工、现代重工以及现代三浦集团，中国造船企业上海外高桥以303CGT、78艘的订单量首次进入前五强。一个月前，排在第五位的企业是韩国现代尾浦造船。

对此，据韩国新闻网站the hankyoreh近日报道称，2008年以前，全球造船业订单数据排行榜的前8位一直由韩国造船企业占据。现在，外国造船企业第一次闯入前5强，让韩国造船业纷纷感到担忧。

虽然韩国造船企业的订单量依然占了全球造船市场的绝大部分份额，但是三大巨头去年出现史无前例的万亿韩元级赤字。据韩联社1月7日报道，韩国证券业界预计2015年大宇造船海洋营业亏损5万亿韩元（约合人民币270亿元），三星重工亏损1.5万亿韩元（约合人民币81亿元），现代重工亏损1.4万亿韩元（约合人民币75.6亿元）。三大造船巨头一共可能会亏损将近8万亿韩元。韩国造船业相关人士1月7日表示：“这是有史以来最糟糕的业绩。比1998年亚洲金融危机的时候还糟糕。”

一个场景

“不夜城”的灯熄灭了

船厂关闭，300多名员工一夜间失去了工作，很多人不得不选择去做代驾

据韩媒报道称，韩国浦项市的浦项厚板工厂是韩国著名钢铁企业东国制钢的主力工厂。浦项工厂的面积达到84万平米，曾经有600多名员工在这里生产造船用的厚钢板，年产量一度高达190万吨。去年12月10日，当韩国记者走访这里的时候，发现该工厂大门紧锁，看不到一个人影。

后经打听得知，去年8月这个厚板厂因为造船行业不景气而关闭。除了一部分核心技术人员转移到其他工厂外，300多名员工一夜间失去了工作。由于找不到其他工作，很多工厂员工不得不选择去做代驾，一时间浦项市多了很多代驾司机。一名代驾行业的管理者告诉记者：“今年年初我们只有500多名司机，现在已经超过1000人了。”

临近浦项市的蔚山市以及庆尚南道的巨济市曾经因为造船业兴旺发达成为韩国鼎鼎有名的“有钱人城市”。随着造船、石化以及汽车这三大行业面临严峻形势，城市经济发展受到严重冲击。2008年庆尚南道统营市一带的各大造船厂每天晚上都灯火通明地加班，被当地人称为“不夜城”。现在这些造船厂已经基本上看不到工人的身影了。蔚山商工会议所的负责人表示：“我们这一带商人都在担心，5年之后这里会不会成为韩国版的底特律。”

一波裁员

裁员裁到部长级别

“有些楼层现在基本上没有剩下几个人了。晚上加班的话，安静得让人心里发毛”

据韩媒报道称，更糟糕的征兆出现在从江南车站到COEX（娱乐购物中心）这3.3公里的范围内。这个地方是各个造船企业、钢铁巨头总部之所在。虽然这里有大约100座写字楼，但其中至少42栋写字楼的窗户上都贴着“招租启事”。根本没有企业搬进去，很多楼层都是空的。

据报道，现代重工集团一口气减少了1300名课长及课长以上级别的管理人员。大宇造船海洋有300名部长及部长以上级别的干部离职。包括三星重工在内，韩国三大造船企业一年之内已经裁员超过了2000人。而在若干年前，这三家企业都是韩国“前景空前好”、“工资空前高”的著名企业。

其中一家企业的一名董事曾这样吐露自己的心声：“人员不断在减少。裁员裁到董事会这个层面的话，下面的员工将是成倍地离开。有些楼层现在基本上没有剩下几个人了。晚上加班的话，那里安静得让人心里发毛。”

2015年韩国裁员的一大特点是把目标锁定为那些中年员工。根据韩国新的法律规定，从2016年开始，所有企业都必须把员工的退休年龄从60岁逐渐往后延。为了应对这种局面，很多造船企业纷纷要求50岁左右的员工尽早辞职。

由于中小型造船企业纷纷破产、工人纷纷离开，造船厂附近的房屋租赁市场也遭受了巨大的打击。以前，在工厂附近租一套公寓需要500万韩元的保证金和每月50万韩元的租金，现在保证金降到200万，租金降到了20万，依然无人问津。

面对进一步恶化的国际海运市场，韩联社也发表评论警告说：造船、电子和汽车是韩国经济的象征。如果再不进行结构调整，其中任何一个发生崩溃，对于韩国经济而言都是毁灭性的打击。

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