不要以为混动就不是超跑 ——试驾BMW i8

BMW i8上市已经一年多了，但由于车源太紧一直没有机会试驾，这次时隔一年多的首次接触真是让人意外。接过i8钥匙似乎已将未来握在手中，开着i8行驶在路上，好像是开着一辆未来的概念车“穿越”到了现在。从周围人关注的眼神就能判断出来，i8的造型比路上普通的汽车至少前卫了20年。特别是在停好车，掀起那扎眼的蝴蝶车门的一瞬间，你可以明显感觉到周边的路人都放慢了脚步，想看看车上下来的究竟是怎样的车主。不过鸥翼式车门停车需要注意，因为打开需要足够大的空间，所以最好选择一个车位足够大的地方才好开门下车。

启动i8，映入眼帘的是液晶屏上既熟悉又陌生的界面，将电子排挡杆拨入D挡轻踩油门，i8便悄无声息地滑出了，但如果你简单地采用D挡一开到底，那真的有点浪费这辆车。当我像驾驶普通车一样开出几公里后，坐在副驾的同事终于忍不住要求换人了，他说要让我真正领悟这辆车的真实性能。

在我驾驶i8时，除了外形让我觉得它是一辆超跑，其他还真没有什么感觉，因为电动机让它显得太安静了，没有那种跑车惯有的咆哮声。但换人开后，就像换了一辆车，挂到运动挡用换挡拨片手动换挡起步，仪表盘变为红色，发动机舱传来了滚滚的声浪，让我不由得坐直了身子，难道同事是要体验官方公布的4.4秒百米加速时间？加速、变线、再加速，只在一瞬间我们就超越了同时起步的车辆在下一个路口刹停，整个过程一气呵成，它的动力表现、声势甚至是平顺性都让我很快忘记了它的真实排量和汽缸数。如果你这样驾驶后我告诉你这是1.5T三缸发动机加电机带来的动力，你肯定不信。特别是全力加速时施加在前轮上的250牛·米扭矩，将电动机峰值扭矩随叫随到的输出特性发挥得淋漓尽致，对于开惯了汽油动力车的人来说，你可以在i8上体验加速反应车比人快的感觉。

虽然是一部插电混动车，但i8在充满电的情况下用纯电模式只能跑37公里，日常的使用中更多是和普通车一样加油，而且行驶中有一台额外的电动机，它的作用是只为动力电池充电，并在车辆减速或刹车时回收制动能量。

特别说明一下，i8属于新能源车，因此能享受成都对新能源车不限行的政策。（刘爱妮）

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