拓拓？SUV？豪车？不用争了 2015成都人最爱的还是中级轿车

让人意外的答案，往往才是最真实的现状。在榜单最终敲定的一刻，虽然早有思想准备，但更多的仍是意外：在SUV大火的今年，中级轿车似乎仍是大多数成都人购车的选择；在海外大众经历了“尾气门”事件后，大众汽车今年在成都仍然占据绝对优势；而在SUV的选择上，虽然有那么多山寨车型，但成都消费者仍然最信赖品牌久、口碑佳的“老朋友”；甚至在榜单之外，还有更多值得玩味的数据——在成都，均价40多万的宝马5系一年比均价7万多的宝骏730还要卖得多；成都今年是全国奔驰卖得最好的（增长率最高）……没有调查就没有发言权，这都是发生在你身边的“车事”，这才是真实的成都车市。

卖得最好的还是中级车

从来没有哪个国家的消费者会像国内的消费者一样，对SUV的痴迷近乎“疯狂”——在车市增长跌进个位数时，SUV细分市场整体仍然保持15%以上的增长；某些自主品牌厂家赶在今年推出SUV车型，一下子月销量就过万……然而，从榜单中得到的数据来看，成都卖得最好的车型前10名当中，中级轿车就占了5席，包括朗逸、卡罗拉、轩逸以及成都造的速腾和捷达。

“得中级车得天下”，这句车市的老话在成都车市仍然不过时，一方面体现出成都消费者理性的消费观念，另一方面也反映了成都消费者的购车“门槛”，不再是当年微型车的天下，而是提高到了中级车的价位区间即“10万+”级别。

大众汽车仍然占绝对优势

今年，在大众全球首次超越丰田成为“世界第一”的汽车品牌后不久，“尾气门”就让大众遭遇了成立以来最大的危机。然而，这样的危机暂时未抵达成都。至少今年购车的选择前10名，南北大众仍然是消费者占据半数以上的选择。

和广汽系、东风系以及上汽系不同，自一汽大众在成都建立工厂以来，10年的时间让“成都造”捷达、速腾在成都消费者心中几乎就是“成都车”。而上海大众强大的销售网络以及打造“神车”的经验，让朗逸在成都的销售甚至领先了后来者好几个“身位”。值得一提的是帕萨特，在1-11月车型综合销量排名（含轿车、SUV、MPV）只能在第15名开外，但凭借在成都地区销售的强势表现，一跃冲上了第2位，不得不再次感叹成都消费者对大众品牌的喜爱。

SUV还是信赖“老朋友”

10年前，奇瑞瑞虎作为国内第一批SUV受到了成都消费者的热烈追捧。那时，途观还没有进入国内，CR-V还是进口，消费者对于城市SUV的最初印象可能就来自瑞虎。因此，奇瑞瑞虎3作为奇瑞产品线的换代产品，以“老朋友”的姿态来到排行榜让人感叹成都人的“念旧”。

成都消费者对于途观的喜爱让人印象深刻。途观上市伊始直至去年在成都的销售价格估计没有几个消费者能搞明白：为什么明明号称优惠了3万，还是比指导价贵？原来途观在成都的“指导价”是在官方指导价的基础上再加价形成了“西区指导价”，因此在成都买途观不能看官方指导价。在引领加价风潮多年后，当加价成为不少车企的普遍现象时，反观途观依然成为成都消费者前10名的选择，不得不感叹“市场”这个杠杆的“魔力”。

宝马5系比宝骏730卖得多

在这个榜单之外，还有一个有趣的现象值得与大家分享：由于车型定位的原因，全球销量第三名的五菱宏光在成都勉强挤进前10，只因为其基数实在太大了。而上汽通用五菱旗下的另一款“神车”，宝骏730在成都的销量还不及均价40多万的宝马5系、奥迪A6L，甚至与奔驰全新C系旗鼓相当。

其实，在大家的印象中，以“ABBLV”为代表的豪华车品牌在成都的销量应该是非常可观的。但由于榜单是拉通了所有车型，豪华车品牌才会较为吃亏没有上榜。要是把榜单放宽到前20位，宝马5系、奥迪A6L、全新C系等都有竞争的实力。

成都商报记者 刘逢源

2015年

成都人最喜欢 购买的10款车

■榜单：

1、朗逸

2、帕萨特

3、速腾

4、卡罗拉

5、捷达

6、途观

7、哈弗H6

8、轩逸

9、五菱宏光

10、瑞虎3

（**应品牌要求，隐去销量数据。如需获得相关数据，请联系成都商报汽车部。）

■排名依据：

一、品牌车型成都区域1-12月销量（12月数据为预估）

二、品牌车型成都区域销售占全国销量比重（以前11月数据为准）

三、网络调查、实地调查消费者购车意向（依据成都车展期间，成都商报官方微信10000+专题调查数据）

（**排名依据以上三项数据综合评比，1-12月销量占排行因素50%，销售占比占排行因素30%，消费者购车意向占排行因素20%。）

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