这些新车 不试不爽

随着年底大考的临近，厂家的新车也是层出不穷。对于汽车媒体来说，只有亲身试过才有资格“说三道四”。日前，成都商报记者兵分多路对新近上市或即将上市的新车型进行了实地试乘试驾，果然不试不爽，特别是一些来自“未来”的新车正确的打开方式竟然是……

■试驾全新宝马X5 xDrive35i：

大块头有大乐趣

2014款全新宝马X5车身尺寸有细微变化，长度增加40mm，宽度增加4mm，而高度降低4mm，不过2933mm的轴距不变，车内乘坐空间也不会有太大变化。全系配备全景天窗，天窗尺寸为96cm×71cm，可以让车内视野更加开阔。

我们本次试驾的2014款宝马X5 xDrive35i搭载的是直列6缸3.0T单涡轮双涡管增压发动机，与之匹配的依旧是来自采埃孚的8速手自一体变速箱，在日常驾驶中，不到1500转的巡航转速也能提供足够的舒适性，说它是多面手一点都不过分。

在整个驾驶过程中，车辆动力非常强劲，每踩一次油门你可以明显感觉到这台有着3.0T单涡轮双涡管增压发动机的家伙到底有多大的爆发力。和近期推出的宝马车型一样，X5也使用了电子助力转向，转向力度更轻，助力力度会随着车速的增加而加重，另外电子助力转向也有助于降低燃油。

驾驶X5没有传统SUV那种“忽忽悠悠”的感觉，更多的像是一款轿车，底盘非常扎实，没有丝毫的虚位和漂浮感。空气悬挂的使用使X5对于路面的反馈相比传统的螺旋弹簧弱了一些，但对于较大的震动还是比较直接的，路感也更加丰富。（刘爱妮）

■试驾Jeep大切诺基豪华导航版：

多1.4万享受百万级配置

上周五，Jeep进口全新大切诺基3.6L豪华导航版、旗舰尊耀版联袂上市。其中，3.6L豪华导航版售价68.99万元，3.6L旗舰尊耀版75.99万元。

在新推的这两款车中，性价比更高的当属Jeep大切诺基3.6L豪华导航版：仅比3.6L精英导航版多了1.4万元，却新增了前碰撞预警系统、盲点监测、ACC自适应巡航系统等智能舒适安全配置，还有实木装饰仪表盘、豪华全真皮包裹仪表台/门饰板、蓝棕双色双拼+白色滚边精工装饰的打孔真皮座椅，以及与大切诺基旗舰尊耀版尺寸相同的20寸专属轮毂，后保险杠则采用车身同色等百万级车型才有的配置。

记者当天的试驾道路是第二绕城高速和一条非常危险而陡峭的烂泥路。Jeep大切诺基豪华导航版搭载连获三届“沃德全球十佳发动机”奖项的3.6L V6 Pentastar自然吸气发动机，匹配ZF全电子化8速自动变速箱，为车辆带来绝佳的动力表现同时提升燃油经济性。因而，在高速路试驾过程中，3.6L豪华导航版提速很快，超车更不在话下。同时，它又配备了Selec-Terrain路况模式自选系统，不仅可应对沙地、雪地、泥地、岩石等路况，并拥有运动、自动、经济三种模式。这套系统被喻为“傻瓜系统”，即使不懂越野的人试驾，只要选对模式，就能轻松应对各种路况。在经过一段坑洼不平、大坑出没的路段时，大切诺基的底盘升降功能就派上了大用场——能使该车的底盘升降幅度最高可达105mm。（张煜）

■试驾国产路虎发现神行：

“越无限”才能“去发现”

当全能全地形豪华SUV邂逅丽江，将会有怎样的精彩等待着被探索和发现？11月2日，记者与路虎发现神行相约丽江，一同寻找答案。

路虎发现神行是路虎发现家族的首位新成员，在同级别车型中率先采用5+2座椅布局的设计，拥有人性化的座舱机能设计、极致的宽阔空间与座椅组合，16种座椅组合方式、同级最大1698升的行李箱空间，既能满足多人同时乘坐，又可在野外探险时装载各种工具。

丽江的古城、郊区野外以及泥泞的场地是路虎发现神行大展身手的地方，它搭载的全地形反馈适应系统拥有普通驾驶模式、草地/沙砾/雪地模式、泥沼/车辙模式、沙地模式，从容应对各种复杂路况。

驾驶路虎发现神行在丽江古城的城市道路中穿梭，精确的转向，强大的底盘，伴随着顶级Meridian音响的天籁之音，尽享豪华与舒适。在蜿蜒起伏的郊区道路上，它强劲的动力和平顺的加速让任何角度的坡道都变得如履平地。进入越野场地，这位英国绅士摇身一变，成为与你并肩作战的伙伴。212毫米的离地间隙、25°的接近角、31°的离去角、600mm的最大涉水深度，配合全地形反馈适应系统，路虎发现神行面对沼泽地、沙地、涉水深坑、大角度坡道时，都能游刃有余。（刘爱妮）

■试驾雪佛兰全新迈锐宝：

动有型，智臻选

与前款相比，全新迈锐宝的外观和内饰都做出了全新改变，外观在保留着硬朗风格的基础上引入更多流畅线条，内饰的精细度和豪华程度更是精益求精。在配置上，全新迈锐宝堪称“无死角”，Mylink2.1车载互联系统、8寸高清触摸彩色显示屏、无钥匙进入、定速巡航、倒车影像、电子驻车、空调花粉过滤等人性化科技配置，一个也不差。

全新迈锐宝沿袭上一代车型的高效动力系统。我们首先试驾的1.6T车型，只要动动脚趾便可轻松榨取235Nom的迅猛动力，而84.4kW/L的升功率傲视同级。与1.6T车型相比，2.4L SIDI版本在各个转速区域的扭矩输出都十分厚实，几乎任何时刻踩下油门，都能带给驾驶者迅速的油门反应，加速起来底气十足。在S6手自一体变速箱的配合下，不但具有平顺的换挡，而且以100km/h巡航时的转速不到2000rpm，充分兼顾到省油与降噪表现。

试驾中，全新迈锐宝的欧式底盘动作扎实，贴服性强，中低速过坑或高速过坎，感觉都十分安稳，这种比日系车更扎实、比德系车更舒适的整体特性，很容易给人好感。（张煜）

■全新东风雪铁龙C5 1.8THP：

“芯”变了 性能全面升级

在国内车市全面进入“T时代”的背景下，东风雪铁龙旗下伏枥多年的“老骥”C5也全面升级了涡轮增压动力系统。“芯”变了，究竟给C5带来了怎样的变化？近日，成都商报记者对东风雪铁龙C5 1.8THP进行了深入试驾。

这款车型在外观上与老款并无太大区别，一些细节改变，如排气管从单只变成双只，更多体现了新款对运动性能的推崇。而其最重要的动力系统，从自然吸气变为搭载了1.8T涡轮增压发动机，最大功率达150KW/rpm，在1000转时1.8THP即介入工作，1400转达到280Nm峰值。

从东风雪铁龙C51.8THP总体表现看来，首先动力更强，0～100km/h加速仅需8.3秒，在正常驾驶过程中，发动机对油门的响应非常积极，在任何挡位，动力随踩随有。其次，由于发动机能够始终保持充足的扭力，发动机转速通常不会超过2200rpm，所以如果不是起步或急加速，几乎很难听见发动机的运转噪音。同时，由于发动机采用了CVVT、缸内直喷、智能启停系统，以及减速或制动时的能量回收装置，官方的百公里综合油耗为6.4L。

（刘逢源）

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