特约通讯员吴光辉春运第六天笔者乘坐西昌开往成都

□特约通讯员 吴光辉

1月13日，春运第六天，笔者乘坐西昌开往成都的5620次旅客列车来到成昆线的红峰火车站。

零下1摄氏度，是红峰站8：30分的室外温度。

一下火车，笔者就看见站台上有一民警在风雪中接车。

“他就是坚守成昆线海拔2240米的驻站民警袁刚，他已在这个车站驻守了五年。”西昌铁路公安处喜德火车站派出所教导员蒋宣明介绍道。

袁刚驻守的红峰火车站，是成昆铁路线上海拔最高的火车站。四面环山，没有一条公路通往车站。每天在这里唯一停靠作业的就是笔者刚才乘坐的那趟列车‘见站就停，逢车必让\’的‘绿皮\’慢车（当地人称它“赶场”列车），其余的客车、货车都是为了会让才在这里临时停留。

蒋宣明说，这里年平均气温仅5摄氏度，日最大温差15摄氏度。进入冬季积雪时，最低气温零下10摄氏度，这时自来水管被冻坏，喝水要么走3公里的崎岖冰雪路，到山脚下河中破冰取水，要么就在雪地上捧雪取水。但就是在这样恶劣的自然环境和工作生活条件下，袁刚一呆就是五年。五年来，他默默守护着7公里铁道线的平安畅通。 

“白天，这个站停留的列车少，主要工作是巡线排查线路隐患和开展爱路护路宣传。晚上，主要对临停每趟客、货列车的接车、检查、守护、送车、清理、看守、报告列车停留检查情况等预警工作。”袁刚一边拿着对讲机往外走，一边介绍。

袁刚要去巡线，我一路跟着。铁道线上，一眼望去除了冷冰冰的铁轨，就是袁刚的身影了。

“线路安全是命，巡线工作来不得一点马虎。”袁刚说。一路上，袁刚一会查看铁轨上有无障碍物，一会看信号机是否运转正常，一会查看大牲畜易上道处修的护栏是否有破损。

13时50分，在成昆线K431+120米处时，袁刚看见两位老乡走在铁路上，连忙跑过去打招呼：“老乡，在铁路线上行走危险，请走便道！”

袁刚说，每次巡线时，他都很矛盾，希望在线路上碰不到人，这样铁道线就会安全些。但又希望能看到个人影，那样他就可以和他们谈谈心……

18时20分，暮色降临时，我们回到车站。“夜晚，在这个站临停列车多，要做好停留列车安全守护。”袁刚边说边走向车站运转室，抄下当天19点以后经过的货车车次以及时间。

“1、2、3……总共20趟车。”袁刚小声地数着，并在工作笔记本上记下要停留的车次和停车时间。

19时19分，44113次货车将要在此停留会车，袁刚迅速套上厚警服，提着强力探照灯走出执勤室。

19时20分，44113次货车进站。缓缓前行的列车带来阵阵寒风，袁刚打了一个寒战。19时23分，目送列车安全开出站后，袁刚回到执勤室，一边烤火取暖，一边在执勤记录本上填上了44113次货车的准确到达、停留、开出时间和对列车检查情况。

20时45分，笔者在夜色中与袁刚告别：“快过年了，今年能回家吗？”袁刚笑了笑说：“从警10年里有9个春节都是在小站上度过的。今年春节，和往年一样， 我要驻守红峰，为春运保畅通，红峰车站就是我的家。”

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