一桥飞跨 千年渡河出行将终结

距离渡口300米远，白果大桥正在施工。记者看到，整座大桥的轮廓已初步形成，工人正在忙碌地浇筑大桥墩柱。据项目业主代表李方柏介绍，白果大桥总投资4500万元，桥梁及连接线全长1084米。由于附近建有小型发电厂，不能对桥梁附近水流进行拦截，白果大桥施工难度较一般桥梁要大许多，整座桥梁需直接在水上施工，还要专门搭建工作便桥和工作平台。整个大桥预计2017年春节前主体工程完工。

“渡改桥”之后，原有的渡口不再使用，也让从小坐渡船来回的当地人有些遗憾。“这些渡口只是暂时不用，并不是废弃。”据金堂县交通局相关负责人介绍，目前金堂县正在规划打造的旅游产业已经将“码头文化”纳入其中，县城平安桥旁的中码头、沱江小三峡长湖码头已率先成为旅游码头，作为旅游景点或旅游带上的上下客节点，留住千年沱江文化。

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1970年代成都中心城区最后的渡口被撤销

公元785年唐贞元元年，在如今合江亭的位置设置了一个渡口，后至北宋时期荒芜再到南宋时期恢复使用，一直沿用到清代。四川省文物考古研究院研究员黄家祥介绍，这渡口是成都中心城区最著名的渡口，“杜甫作诗，窗含西岭千秋雪，门泊东吴万里船，即是描述此渡口的场景。”

“成都中心城区最后撤销的渡口是望江楼渡口。”成都民俗学家刘孝昌说，当时川大有一校区在如今空军医院那儿，学生、老师们往返两岸大都依赖渡船。除了运输川大人，在刘孝昌看来，望江楼渡口也是当时成都经济发展的纽带。上世纪70年代末，龙舟路修起了沟通两岸的公路桥，望江楼渡口随之撤销。

成都有望再现门泊出川万里船

近日，记者从省交通运输厅获悉，岷江新津界段-东坡区段30公里的航道将于2017年—2019年进行疏浚工程，技术标准为六级，通俗来说，就是能保证旅游观光的客运船航行。

届时，市民们将有望从成都新津乘船而下，到眉山感受东坡文化、夜宿青神县中岩寺、重游苏东坡初恋地，如果继续顺江而下，将可以游览乐山大佛和峨眉，甚至直取长江出川。

“十三五”期间，还将完成黄龙溪至江口段航道整治项目建设，使该段11km航道达到五级航道标准。预计到2020年，岷江彭山段将具备通航能力。届时，成都市民可以从黄龙溪顺江而下，吃着火锅唱着歌，到江口看彭祖山，找张献忠沉银地。

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