千亿龙泉驿的新步伐

“龙泉造”汽车2013年达到73.2万辆，连续三年实现“产业倍增”——

成都之东，汽车龙泉。车轮上的“桃花故里”，连续几年“换挡提速”：2011年整车 （整机）产量15万辆，2012年超额倍增至37.5万辆，2013年达到73.2万辆，几乎再次翻番。

“四川造”汽车，龙泉驿十之有九。在近年宏观经济下行压力逐年增大背景下，成都市龙泉驿区以实体经济的突破，策动逆势上扬，不仅成为全省县域经济的一匹快马，也成就了一匹“黑马”——

2013年经济总量、规模以上工业增加值、工业税收，三大经济指标首次跃居全省区（市）县第一。短短几年，龙泉驿完成了从跻身“十强”到“领跑”全省的追赶跨越。

谋变全局，志在千里。龙泉驿的早春之计，依旧是不减势头。作为“顶梁柱”企业，今年1-2月，一汽-大众成都基地的整车产量当前已达到9万辆，比去年同期增长62%。龙泉驿力争整车制造业主营业务收入年内跃上千亿台阶。

中央和省、市已就打造产业升级版作出部署，在此背景下，各界更关注 “领跑者”的2014年，能否出现乘势而上的飞翔姿态？

□张守帅图片由龙泉驿区委宣传部提供

70万辆再起步

扩产增效 迈向高端

2月18日，李书福来了。不是独身一人，同行者中包括沃尔沃汽车公司全体董事会成员、部分工会代表以及部分中国区高管。

李书福把沃尔沃汽车中国发展战略会议放在成都，其做大做强成都工厂的意图不言自明。业界把李书福在西部的“车技秀”，称作左手“吉利”，右手“沃尔沃”，“秀场”均在龙泉驿。

数据显示，2013年吉利成都基地实际生产汽车超过6万辆，其中有1万辆驰骋在国外市场。当前量产的2014新款“X7”系列（全球鹰GX7、英伦SX7），引发市场热卖。备受关注的沃尔沃成都工厂，也于去年8月底启用，正式吹响沃尔沃复兴战的号角。

吉利和沃尔沃在龙泉驿的精彩历程，坚定了李书福的某种决心：续写更大篇章。他坦称，将继续加大投资力度，把油电混合车生产及更多新产品、新技术放到成都。

他的视角，提供了看待龙泉驿走向的一个维度。不久前召开的成都市委十二届三次全会，提出推动成都制造向成都智造、成都创造升级。

历经17个整车（整机）项目不断量产达产，龙泉驿也正步入到提质增效的阶段：一方面，继续释放并扩大产能，在中国汽车产业版图中，年产70万辆，尚不足以保证拥有足够的话语权；另一方面，产业向高端转型，既引进中高端车型，也引进高端车企，以产值取胜。

据介绍，2014年龙泉驿的目标是整车产量突破80万辆，整车主营业务收入突破1000亿元，并将实施汽车产业项目（包括整车及配套项目）65个。

熟悉龙泉驿的人知道，成都经开区产业用地已显掣肘，未来发展空间在哪？

实际上，2013年成都经开区北部片区总体方案获成都市委、市政府批准实施，今年将加快编制经开区北部片区等区域产业发展规划，完善经开区北部片区的综合交通、能源基础设施、给水排水、通信基础设施等专项规划，不断提升园区产城一体发展水平。

换言之，未来“龙泉造”汽车的规模经济与高端招商落地，将在“北拓”中获得全新载体护航。

开放合作攒后劲

招大引强 一区多园

2013年初和年末，国家层面的两个指导性意见在成都经开区激起千层浪。

《关于加快推进重点行业企业兼并重组的指导意见》，提出到2015年，汽车行业前10家整车企业产业集中度达到90%；《物联网十个专项行动计划》，提出同一个时期内要完成20多个涉及智能交通和车联网的产业和技术应用示范项目。

以兼并重组、智能化、电子化、新能源化为特征的新一轮汽车产业布局，即将启幕，龙泉驿如何再次把握历史机遇，谱写新的辉煌？

如果说开放成就了前一阶段的“龙泉造”，进一步提升对外开放水平才能继续为这一产业注入血液和活力。

第一选项是，继续贯彻“一汽战略”。一汽集团在成都建立的全资、合资、控股、参股企业达到37家、员工突破2万人，其中包括一汽-大众成都分公司、四川一汽丰田汽车公司，它是“龙泉造”的主体贡献者。一汽丰田豪华中型客车柯斯达近期改款上市，随着2.7L普拉多项目年底试产，龙泉驿汽车舰队将再添“虎将”。“大众汽车集团宣布未来5年汽车业务部计划投资总额超过800亿欧元，而在中国市场的合资企业将另外投资近1500亿人民币。”成都经开区汽车局相关负责人表示，继续深入实施“一汽战略”，有助于一汽-大众新项目在龙泉驿落地。

另一个利好消息是，四川省已把汽车产业纳入年内两大专题招商之一，这带来新车企入川、知名品牌企业落户的更大想象空间。“真诚主动服务、务实高效服务、规范廉洁服务”，把项目又好又快建设作为第一要务，把投资人的认可满意作为工作动力，龙泉驿人已经热情张开双臂。

龙泉驿的开放合作，亦包含在带动周边发展壮大产业之中。“一区多园”模式，写入了成都全面深化改革的决定，成都要求成都高新区、成都经开区、天府新区成都片区充分发挥引领带动作用。

成都工业“1313”战略将此明确表述为，以成都经开区为核心，推动龙泉驿区、青白江区、新都区和金堂县“一区四园”一体发展，着力打造汽车、装备制造、节能环保等产业集聚区。因此，以发展带动合作，以合作谋求更大发展，2014年龙泉驿重任在肩。

攀升“微笑曲线”前端

聚集研发创意产业炼成人才洼地

操作员鼠标一点，德尔福派克有限公司对一汽-大众成都工厂的发货清单，轻松通知到库房。同样的场景，发生在重庆延锋江森对一汽-大众、沃尔沃的配套供货中。

尽管成都经开区零部件配套企业突破300家，但本地配套率不足却是产业链条上的一块“心病”。2013年，汽车零部件地方产品配套率达到21%，相比2012年提高了5个百分点，但当地仍觉不够。

鼓励和引进具有研发能力的零部件企业，或成一个突破口。此前，世界著名汽车音响供应商哈曼音响落户，它不仅生产车载娱乐系统，而且设立了中国最大的研发团队。

从零部件生产到整车制造都向“微笑曲线”前端要效益，龙泉驿区把科技创新驱动视为推动产业高端发展新突破的核心。

就过去的一年而言，成都汽车产业研究院成功升级为省级技术研究院，加快总部经济港、经开区孵化园等创新创业载体建设，新增市级创新创业载体1个，国家、省、市级技术中心9家，龙泉驿成绩显著。

连点成线，成龙路被贴上一个更有技术含量的时尚标签，龙泉驿区将沿着它打造汽车研发创意产业集聚发展区。2014年的一个重要目标是，积极引入跨国整车企业研发中心和国内知名汽车设计企业。风靡未来的新车型，有望从龙泉起步。

企业是科技创新的主体，龙泉驿为此将鼓励和支持沃尔沃、博世等知名企业在关键技术上取得突破，大力推动晶元科技、科能锂电等电池新材料核心技术取得突破，加快推动郭孔辉院士汽车底盘检测设备、玄武岩纤维刹车片等科技成果产业化转化。

创新驱动更离不开强有力的人才支撑。从去年开始，龙泉驿与清华大学等12所重点高校建立人才供需战略合作关系，并设立了1亿元的人才引进专项基金，逐渐形成“孔雀西南飞，首选龙泉驿”的口碑。

目前，龙泉驿累计引进“百千万”人才博士78名、硕士810名，“天府汽车英才”16名，聚集博士后科研工作站14家，专家创新工作站5家。

产业高地，就此炼成人才洼地。

链接

数据里的龙泉驿2013

地区生产总值837亿元，规上工业增加值641亿元，规上工业利税467亿元，三大指标领跑全省；

整车(整机)制造73.2万辆，其中汽车整车72.3万辆，占全省89.6%；

财政总收入183.5亿元，地方财政可支配财力124.8亿元，地方财政收入100.9亿元，增幅均超过20%；地方税收、地方公共财政收入均跨过40亿元“门槛”，增幅分居全市第一、第二位。

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