3绕11射 放大生活圈

2019年4月26日，从空中俯瞰成安渝高速禾丰连接线 摄影 张直70年代车水马龙的西门车站。它是作为老成灌路的配套车站而打造 摄影 陈德龙2002茶店子客运站正式建成投入运营，是目前进出川西与川北的重要交通点 摄影 孙琳2019成安渝高速通车后，将成为成渝间最便捷的通道 摄影 张直

翻开成都地图，以成都为起点，成渝高速、成雅高速、成乐高速、成绵高速、成绵复线高速、成温邛高速、成自泸高速、成德南高速、成巴高速、成灌高速、成安渝高速这11条高速呈放射状向四周辐射，并由成都绕城高速（四环路）、成都第二绕城高速串联起来，形成“2绕11射”高速路网。

而在1949年，成都市公路总里程仅为497.4公里。成都市交通运输局介绍，直到1995年，成渝高速正式通车，成都乃至四川，才有了第一条高速公路。如今，成都与重庆之前已建成第三条高速直达通道。成安渝高速公路比成渝高速里程缩短90公里，全线六车道，线路几乎是连接两地的一条直线，成为两地距离最短、路线最优的高速公路。从成都绕城高速出发，2.5小时就可以到达重庆绕城高速，较走成渝高速节约1个多小时。

而从成渝高速通车，到成都市目前最长的环状高速路第二绕城高速开通，成都的高速公路也由线到网。如果说，“二绕”串起了成都多个区（市）县，让成都越来越近。那么“三绕”的规划修建，则是拉近了成都平原经济区的距离。这条被成都市民称为“三绕”的高速，全名叫成都经济区环线高速，全长400余公里，分四段修建。目前，南段（简阳-蒲江）已经建成通车。西段（蒲江-都江堰）、东段（德阳-简阳）预计2019年建成通车，北段（都江堰-德阳）预计2020年建成通车。

截至2018年底，成都市高速公路总里程达到958.7公里，路网密度达到6.7公里/百平方公里，路网规模在全国直辖市和省会城市中排名第五，在中西部省会城市中排名第一。

红星新闻记者 严丹

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