神鸟振翼欲高飞 天府国际机场力争明年基本建成

天府国际机场夜间效果渲染图图由受访单位提供

鸟瞰建设中的天府国际机场

一座带有科幻色彩的建筑，伸展出6片巨大的翅膀，像极了一只卧地待飞的“太阳神鸟”。这便是成都天府国际机场的规划图。如今，图上的形状正逐渐在现实中显现。这座建设中的新机场，位于成都高新区芦葭镇附近，是国家“十三五”期间规划建设的最大民用运输枢纽机场，建成后，成都将成为国内第三个拥有“双枢纽”机场的城市。

机场工程投资562亿元，用地面积20.83平方公里，建设3条跑道和60万平方米航站楼，总机位245个，飞行区等级为4F，计划2020年基本建成并尽快投入使用，满足年旅客吞吐量4000万人次、货邮吞吐量70万吨、飞机起降32万架次需求。而在远期，还将新建3条跑道和66万平方米航站楼，满足年旅客吞吐量9000万人次、货邮吞吐量200万吨、飞机起降71万架次需求。

航空是最能够支撑一座城市尤其是内陆城市扩大开放、发展崛起的交通方式。当前，天府国际机场正按照“人文、智慧、绿色”要求，着力将机场打造成人性、便捷的精品工程。

“一年铸框架，两年成势，三年成型。”在“东进”战略实施整体成势的关键之年，天府国际机场坚持高标准高水平施工建设，全力冲刺攻坚，力争到2020年基本建成并尽快投入使用。

航站楼建设

航站楼桩基工程、土方工程

均完成90%

塔吊林立，各种工程车辆来回穿梭，不同工种交叉作业；飞行区、航站区等，正在全面推进……天府国际机场施工现场一片繁忙，建设进度也不断加快。

项目建设一天一个样，宏伟蓝图正变成施工图，具有标志性的“神鸟”雏形更加清晰展现在我们面前。“目前，主体工程方面，全场地基处理和土石方回填、飞行区堆载预压基本完成；航站楼桩基工程、土方工程均完成90%以上；成自铁路代建桩基工程、土方工程已全部完成；地铁代建桩基、土方工程已完成90%以上。”市东部新城办相关负责人介绍。

而空管工程终端管制中心、空管业务用房等，均进入土方开挖及基础施工阶段；供油工程铁路卸油进场道路基本完成，输油管线、铁路卸油站机场油库等工程正加快推进前期工作；国航、川航、东航、祥鹏航空基地工程开工建设，中国邮政成都航空邮件处理中心正加快开展初步设计报审等工作。

交通设施更是稳步推进。成自宜高铁机场段已经全面开工，轨道交通18号线（一期）8个站点已全部封顶，机场高速北线加快建设，机场高速南线正在开展初步设计；货运大道南段、机场南线西段已形成双向四车道通车能力，金简黄快速路一期、金简黄快速路北延段、金简仁快速路一期、成资快速路（简阳新建段）等联通机场与成都主城区和周边区域的快速路建设加快推进。

与此同时，各类渠系迁改工程全面完成，机场红线范围内220千伏及以下电力和通讯线路按期拆除，500千伏桃资线迁改新线建成投用，机场净空区处置和噪声影响区前期治理已经启动；在水电气讯方面，机场专供水厂及空港区域自来水厂开工建设，机场南线综合管廊等机场供电专线通道加快建设，供气、通讯保障设施正开展前期工作。

为了保障工程质量，把这一项目打造成为精品工程，天府国际机场还广泛推广运用绿色建筑材料，推动落实绿色建筑标准；进一步完善工程质量管控体系，建设智慧化施工管理系统，提高施工精准度和建设效率。

综合交通体系建设

成自铁路代建桩基、土方工程全部完成

未来高铁、地铁等将实现无缝换乘

高铁、地铁、机场快线等直接抵达机场乘机；自助值机、自助行李托运，不仅高效而且方便快捷……这样一个集酒店、办公、餐饮、购物、文娱、保税为一体的巨型城市交通综合体，未来将实现“零距离换乘”。目前，这里建设的情况进展如何？

站在两个航站楼中间，位于地下25米的成自铁路，其代建桩基工程、土方工程已全部完成；而与成自铁路交汇的，是位于地下15米的地铁18号线，目前地铁代建桩基、土方工程也已经完成90%以上。据相关负责人介绍，整个工程的土石方作业量非常惊人，达到1.8亿方。

为了保障施工质量，通过与民航科研基地合作，与北斗卫星相连接，建立了数据化施工现场，将整个21.73平方公里实现了全覆盖。“比如强夯、 点夯、打入地面深度是否符合要求等等，都可以通过数据化施工平台，进行实时监控。”相关负责人介绍，在数字化施工现场后台，所连接的是甲、乙方指挥部，以及监理单位，整个项目通过三方共同对现场施工质量进行监督。

而航站区交通中心建成后，将涵盖高铁、城铁、地铁、出租车、私家车、长途大巴等多种交通方式，并通过智能小车系统（PRT）接驳远距离停车场；场外综合交通在一期建设地铁18号线、远期建设地铁13号线与成都主城区相连，引入区域铁路蓉昆高铁，建设包含机场高速、简三快速通道、资三快速通道、简仁快速通道的“一高三快”干线公路路网，并与已有路网实现互联，共同组成一体化无缝交通网。

值得一提的是，通过天府国际机场综合交通体系仿真优化，增设第四值机岛、增设出发防爆安检口、控制到达边防服务时间、优化电梯和闸机等设施布设等措施，轨道换乘距离缩短近100米，航站楼内旅客进出港耗时节约10~15分钟，枢纽换乘效率提升10%。

智慧工地管理

智慧工地实时可视化管理

现场效率至少提高30%

现场进展到哪一步？有多少施工人员，都是哪些工种？工地PM2.5、PM10是多少？……在中建八局天府机场项目智慧工地展示厅，通过“云筑智联”平台，这些情况都可以及时掌握，并根据现场情况做出分析判断。“‘云筑智联’平台是利用新型物联网和云计算技术，将建筑施工现场的实际状态，经采集和汇集处理，以可视化的形式在统一的数据共享协作平台上进行实时展现，提供包括进度、安全质量、劳务、环境等方面关键信息。”中建八局西南公司BIM中心负责人唐磊介绍。

每位管理人员通过手机APP，都能够看到现场实时画面，并对现场进行管理。比如，在进度管理模块，左边是一个BIM模型，通过把BIM模型和现场实际进度计划整合到一起，比如今天应该修建到哪个位置，再配合每周航拍进行对比，就可以对现场进度进行把控。

在质量管理模块，管理人员发现问题后，及时上传到手机APP上，并指定劳务分包来解决。比如，遇到紧急状况，需要一天时间内来解决，而如果解决不了，就要对劳务人员实施处罚，从而督促作业人员及时解决问题，提高现场质量管理的效率。

“自该平台应用以来，通过线下检查与线上监督相结合，已完成质量检查累计16978项，合格16351项；已整改595项，整改中29项；整改率达95%。”唐磊介绍，整改问题、整改人、整改时间等，都会留有记录，超期没整改完成，就要进行处罚，从而大大提高了施工效率。

再比如，在绿色施工中，现场扬尘、PM2.5、PM10、噪音等等，这些数据都可以进行实时监控，一旦超标，比如扬尘达到临界值，就会自动报警，现场喷淋系统就会自动启动，从而改善现场环境质量。目前，该系统已经连入成都市住建局平台，包括扬尘治理、塔吊上面的监控、视频监控、劳务实名制等指标，住建管理部门也能实时监控到。“运用该系统后，现场效率至少提高了30%。”唐磊表示，通过技术创新，不仅保障了建设质量，也节约了工期及成本。

“结合未来发展，目前已先期启动机场二期控规编制研究工作。”市东部新城办相关负责人介绍，结合成都东部新城总体规划和空港新城分区规划，深化机场及周边区域综合交通体系规划研究，优化稳定机场南北端、成资快速路、简仁快速路、空港大道二期等区域骨干路网及关键节点设计方案；结合成自高铁、成南达万高铁等南向东向大通道的规划建设，进一步完善天府国际机场航空物流规划；开展航线、地铁、高快速路等交通廊道大地景观规划研究工作，打造以空港大道为主要观景轴、以航站楼为地标核心的空港门户景观。本报记者 杨彩华 摄影 胡大田

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