霁川野渡：梨花沽酒趁青旗两任蜀王笔下的锦城十景（五）

两任蜀王笔下的锦城十景（五）

霁川野渡

作者：朱申鑿

川水澄鲜一派流，行人待渡立沙头。

白烟隔岸停羸马，翠柳临波覆小舟。

况值沉沉红日晚，正当渺渺碧天秋。

北来南去何时歇，两岸相亲有玉鸥。

霁川野渡

作者：朱让栩

红亭锦水绿涟漪，荡漾晴光晓日曦。

倚棹闲看横渡日，鸣桡喜见放舟时。

凉风习习生频末，小雨斑斑湿荔支。

估客晚来凝望处，梨花沽酒趁青旗。

“野渡无人舟自横。”“冻云野渡正愁人。”“山村野渡双芒屩（juē）。”“舟横野渡寒风急。”在中国文学史上，写“野渡”的诗句比比皆是，随手一抓就是一大把，而且大多意境凄美，景象孤远，傲然脱世。

何 为 野渡？四川作家蒋兴强在《远去的野渡》一文中说：“野渡，顾名思义，野外、偏远、人迹稀少的渡口。”在明朝两任蜀王朱申鑿和朱让栩看来，郊外的渡口让久居王宫中的他们眼前一亮，大自然呈现出的原生态且毫无修饰的景致是如此美丽，所以他们把野渡作为了锦城十景中的一景。这也是两任蜀王对农业社会的一种认知，或者说是一种尊重，非常难得。

从社会经济发展的角度来说，通常是河流孕育了渡口码头，渡口码头又催生了饮食、客栈以及随之而来的城镇，这又让渡口码头繁荣起来，加强了人口流动，成为人类社会循环不止的进步动力。

壹

锦江东流绕锦城，星桥北挂象天星

说起成都的野渡，得先说说成都古代的水网与码头状况：“因水而兴，因水而荣。”

成都是一座应水而生的城市，在远古甚至到如今的几千年历史中，主政者都要么被动要么主动地达成了一致认识：治蜀必先治水。

成都平原是山岭包围的一片盆地，岷江和沱江，都发源于岷山、玉垒山山区，形成岷江、沱江冲洪积扇区，提供了大片可供农业生产的沃壤肥土。

成都平原地势平缓，水网密布。远古时期，出生在西蜀的大禹，从治蜀水进而在全国范围内治水，并最终夺得天下，进而由他的儿子启开创了中国第一个真正意义上的朝代夏朝。

大禹之后，又经过鳖灵、李冰等历朝历代能工巧匠的治水，流经成都城区的郫江、检江逐渐定型，并具有通航、漂木、农田灌溉、城市供水等诸多功能。

唐朝名臣韦皋在四川主政时，开挖解玉溪，为成都城提供了工业和生活用水。

乾符3年（876），剑南西川节度使高骈扩建罗城，改变郫江、检江布局，形成“二江抱城”的格局，一直持续到今天。

流经城区的江河水道，在郊外延伸，提供船运、灌溉等功能。

秦灭古蜀国后，第一次修筑成都城时，为了方便交通，在检江和郫江上一共修建了7座桥，其中包括“锦城十景”中的市桥。

大中7年（853），著名诗人白居易的堂弟白敏中任成都尹、剑南西川节度使，开挖了金水河，建有8座桥（清朝时扩为30多座桥）。

在杜甫眼里，成都河网密布，江河绕城，流水穿街过市，因此在诗中又把成都称为“江城”。

元朝至元24年（1287），意大利旅行家马可·波罗在途经成都时，看到大小船只在城里街巷间的河流上穿行，不仅运客，还作为流动商船售卖柴米油盐等生活必需品，让他想起了家乡威尼斯。

成都乃至四川往北走的道路，在李白笔下是“难于上青天”。但成都周边平原河网密布，水运发达，是轻巧便利的水上蜀道。

锦江在彭山江口镇进入岷江，经乐山在宜宾入长江，通江达海，是成都与省内外的重要通道。

在古代陆路交通落后的情况下，大宗物资需要通过锦江来运输，成都人进出川，走锦江是最佳的水路路线。当年杜甫离开成都，走的是水路，从浣花溪上船，进入锦江南河，再进入岷江。

蜀商们通过锦江把蜀麻、蜀锦等成都特产与各种货物装运到湖北荆州，再转运江南各地，又通过水运把吴盐和各种海货贩运入川。

唐朝诗人卢纶在《送何召下第后归蜀》中写道：“水程通海货，地利杂吴风。”

从历史上来说，从战国末年起，成都就是重要的港口城市。

在出兵攻打巴蜀前，秦惠王犹豫不决，司马错极力主张灭蜀，认为巴蜀可从水道通楚，“得蜀则得楚，楚亡则天下并矣。”

秦惠王听从了司马错的主张，命张仪、司马错、都尉墨等人率军攻蜀，这就是公元前316年的秦灭巴蜀事件。

公元前223年，秦国百万大军从成都直接上船，顺岷江和长江而下，一举灭掉楚国，并在两年后统一中国，证明了司马错当年的建议是正确的。

三国时，蜀汉重臣费祎出使东吴，在成都南城门外桥边乘舟，丞相诸葛亮临别赠言：“万里之行，始于足下。”此桥因此被称为万里桥。

万里桥名字的由来，还有一种说法。据南宋简阳人、官至显谟阁直学士的刘光祖在《万里桥记》中说，相传三国时，东吴使臣张温访蜀后，取水路回国，诸葛亮送他到此桥上，对张温说：“此水下至扬州万里。”所以人们把这桥叫作万里桥。

尽管锦江上建有多座桥梁，但远远满足不了人们交通出行的需求，渡口码头应运而生。

贰

锦城东下路萧然，九眼桥南绿接天

如今，在流经成都城区的锦江上，还保留有上世纪90年代修建的12个码头。这些码头虽然都基本上丧失了原有的功能，只是一个象征，但它们是成都旧日水运繁忙的见证。

严格说来，渡口与码头是有区别的，可以说，码头是由渡口发展而来的。

所谓渡口，是指道路要越过河流，以船渡的方式衔接两岸交通的地点，在古代一般指有船摆渡的过河之地。

而码头是指船只停泊的地方，是海边、江河边专供轮船或渡船停泊，让乘客上下、货物装卸的建筑物。

唐贞元元年（785），在如今合江亭的位置，诞生了一个码头。这个码头，是成都中心城区最著名的码头。

杜甫来到成都后，写下了一首脍炙人口的《绝句》：“两个黄鹂鸣翠柳，一行白鹭上青天。窗含西岭千秋雪，门泊东吴万里船。”写的就是这个码头的情景。

合江亭码头到北宋时荒废，南宋时又恢复使用，一直沿用到清朝。

贞元年间，万里桥一带港运繁忙，客商云集，歌楼酒家，鳞次栉比。

明朝时，九眼桥一带形成客货码头，成为物资仓储转运的集中区。

离九眼桥码头不远处的望江楼，也是一个码头。到清末“民国”初，望江楼码头是送客乘船远游饯行的首选之地。

成都至嘉定（乐山）的舟楫往来频繁，每年上下的大型货运船筏有三四千艘，再加上各种客船，一年往来近万艘。

望江楼码头，是成都中心城区最后一个被撤销的码头。

民俗学家刘孝昌说，望江楼码头地理位置显要，当时川大有一个校区在如今西部空军四五二医院（即成都人说的空军医院）那儿，学生、老师们往返两岸，大都依赖渡船。

除肩负运输川大师生的使命，望江楼码头也是当时成都经济发展的纽带，卖菜的人坐船进城，办事的人坐船出城，是一个不折不扣的交通枢纽。

1970年代末，龙舟路修起沟通两岸的公路桥，望江楼码头随之被撤销。

尽管现在穿城而过的锦江水量并不大，但曾经的锦江水面宽阔，江水汹涌有涛声。

马可·波罗在他的游记中对锦江有这样的描写：“此川之宽，不类河流，竟似一海。”

刘孝昌回忆说，他曾经站在九眼桥上，远远看着地平线上锦江水与天相接，点点白帆逐渐消失在视野里。由此可见，曾经的锦江是多么的宽阔。

尽管成都城里的码头已经仅存在老成都人的记忆中，但曾经的码头对成都社会经济所起的巨大的作用，仍让人难以忘怀，老成都人对此津津乐道。

就在几十年前，环绕成都的府河、南河上，分布着柴、米、油、盐、棉、丝和药材等物资专运码头超过12座。

北门大桥是柴码头。每年夏秋，岷山上的伐木顺水漂下，码头工人在汹涌的江水中把木头钩捞上岸，场面十分惊险。所以北门一带长期存在着木材综合加工厂和木材市场，就是这个原因。

南门大桥是主要的米码头，产自双流、温江、新津一带的大米，在这里储藏、分销。

东门有药材码头、丝码头、棉码头，九眼桥一带则是码头搬运、物资仓储转运的集中区。

每个码头，都形成了一个商业区。码头两岸客商云集，歌楼、酒家鳞次栉比，热闹非凡。

直到1960年代，南门大桥岸边的染靛街仍然餐馆林立，商铺栉比，桥边停靠着木船。

叁

山光水色同天碧，恣意长帆在码头

如今，随着交通的发展，成都城区早已没有渡船的踪影，但在成都周边郊县如金堂、龙泉驿等，仍有渡口码头存在。

相比成都城来说，渡口码头对周边区县的影响力一点也不逊色，甚至深入到了城市的骨子里。

新津，一看名字就与渡口码头有关。何谓“津”？《说文解字》解释说：“津，水渡也。”其本义就是渡口的意思。

东汉建安21年（216），犍为郡太守李严开凿天社山，开辟了沟通成都平原与眉嘉平原的新渡口，代替原来汉安桥的旧渡口，皂里江、文井江、布濮水（即蒲水，今南河）三渡合称为新津。

北周孝闵帝元年（557），设置县治，因新渡口而得名新津县。

新津是串起川西平原多条航运河道——杨柳河、羊马河、西河、南河以及岷江的枢纽，是岷江上游物资集散中心和通达成都市内各码头的重要节点。

《新津乡土志》中记载说：“船只栉比，帆樯如林，舟楫往来，欸乃之声不绝。”新津每日停靠船只200多艘，附近州县的大米、食油、盐，成都的百货、五金、丝绸，山区漂来的木材、山货，都在这里往成都周边流转。

双流区彭镇，因杨柳大江（今杨柳河）流经镇内，水运繁荣，彭镇码头成为成都平原有名的水码头，如今被誉为“川西码头文化的活化石”。

史料记载，在水运兴盛时期，附近乡镇的物资在这里集散，河上舟楫往来不绝，四方商贾蜂拥蚁聚，码头每天停泊的船只上百艘。

繁华的水运，让彭镇成为一个繁华的水镇。各种店铺顺着码头两边排开，当地的民间组织红帮把守着码头，过往商船必须停靠码头去拜他们的“码头”。

双流区的古镇黄龙溪，早在1800年前就已是进出成都的必经通道，被誉为“路通彭（山）仁（寿），水连嘉（定）蓉（成都），控省垣之咽喉，达江海之要津”的水运码头，“日有千人拱手，夜有万盏明灯。”

黄龙溪地处锦江与鹿溪河交汇处，河面宽、水势稳，是府河航道上的重要码头，往返成都、重庆、乐山等地的船只大多在这里停泊。

从长江、岷江上行的大船，在黄龙溪镇换装小船，南来北往的商贾、货物，都在这里停泊、中转、换乘和住宿。

应金华、樊丙康主编的《四川历代文化名城》中说，作为重要水运码头的黄龙溪非常繁忙，“府河上往来船只，每日达千艘，日运输货物量在万吨以上，上河下河千帆竞发。”

停泊的上水船只经常有一两百只，排行两里多长；下水船也有近百只，排行到一里外的鸡市坝，船工近3000人。

1960年代，府河航运中断后，黄龙溪的商业才逐渐萎缩。但它身上被刻下了农耕文明的深深印记，备受影视界青睐，有200多部电影曾在这里取景。

在金堂，自古有句民谣：“拉不完的赵家渡，填不满的金堂府。”码头文化是金堂历史上一张闪亮的名片。

五凤溪镇建于五代时期，古时依靠沱江航运，成为连接简阳和成都商道的重要枢纽。有诗云：“富饶美丽成都府，五凤溪头一明珠。”

早在汉唐时，五凤溪镇就已商贾云集、繁荣兴盛。清初湖广填四川期间，大批移民溯沱江而上，在五凤溪码头上岸，定居在附近。

清朝时，成都所需要的糖、盐等，大多依靠沱江水运。商船从内江、简阳而上，停靠在五凤溪码头，再转陆路运至成都。

当时民间曾流行的民谣唱道：“五凤溪，一张帆，要装成都半城盐；五凤溪，一摇桨，要装成都半城糖。”

如今，五凤溪沱江边尚残存一些雕花石块与基址，这是清朝有名的王爷庙，供奉着李冰父子。每到出船那天，船帮、商贾都要到王爷庙中烧香，祈求太平。

成都最后的渡口码头，主要集中在金堂县和龙泉驿湖。随着“渡改桥”工程的实施以及交通建设的持续投入，这些码头、渡口将陆续消失，最终也会湮没在历史的长河中。

肆

估客晚来凝望处，梨花沽酒趁青旗

我们再来说说野渡。关于野渡的诗句中，最为有名的莫过于唐朝诗人韦应物在《滁州西涧》一诗中写的“春潮带雨晚来急，野渡无人舟自横”了。

朱申鑿和朱让栩笔下的霁（jì）川野渡，成都市龙泉驿区档案局（馆）的胡开全先生认为，具体位置不可考，应在当时的成都城外东南方向。

霁，是雨雪停止、天放晴的意思。霁川，胡开全认为应该是晴川之意。

唐朝诗人崔颢在《黄鹤楼》中，有“晴川历历汉阳树，芳草萋萋鹦鹉洲”诗句，晴川即指太阳照耀下的江水。

那么，回到霁川野渡的景象中，两任蜀王所说的霁川，有可能是特指锦江流到成都郊外时，有一处地势平缓、江面开阔的地方。那里没有桥梁，但由于两岸往来的行人较多，遂自发形成了一个渡口。

从两任蜀王的《霁川野渡》诗来看，这个渡口并无偏远、人迹稀少的感觉，而是地处村野的渡口，为与商业繁华的城市渡口相区别，故称野渡。

两首《霁川野渡》，能明显地感受到这个野渡的发展变化。

朱申鑿的眼里，这个野渡呈现出的景色是很美丽的：“况值沉沉红日晚，正当渺渺碧天秋。”太阳要下山了，但天空仍然碧蓝，一派秋高气爽的感觉。

不过，野渡太小，只有一艘小舟，为北来南去的行人提供往来运输而已。

这一艘小舟，由于往返两岸的时间较长，难以满足行人渡河的需要，使得“行人待渡立沙头”。

在这些行人中，除去当地人外，还有风尘仆仆远道而来的旅客。旅客牵着“羸马”，在河面上逐渐升腾起的白色雾气中，静静地等待着渡船的到来。

这样的意境，不由得让人想起元朝著名大戏剧家、与关汉卿、郑光祖、白朴并称“元曲四大家”之一的马致远写的《天净沙·秋思》：“枯藤老树昏鸦，小桥流水人家，古道西风瘦马。夕阳西下，断肠人在天涯。”

“古道西风瘦马”，不得不让人怀疑朱申鑿的“白烟隔岸停羸马”，就是借鉴马致远而来的。

时隔近半世纪后，朱申鑿的孙子朱让栩也来到这里，看到的却是另外一番繁荣的景象。

这里有了“红亭”，渡船也换成了大船，有“棹”（长的船桨）、“桡”（船桨）。如果还是小船，是用不着船桨的，一根竹竿即可。

在朱申鑿的《霁川野渡》诗中，“北来南去何时歇”，表明当时这里还只是一个非常单纯的野渡，旅客眼看天要黑了，还找不到歇息的地方，不禁惆怅满怀。

但不到半个世纪，旅客如果再次来到这里，就不用发愁了，因为岸边有了餐饮业，甚至开起了酒店，门口挂着表示有酒可喝的青旗。

“估客晚来凝望处”，店老板看到天气晚了客人还没来，不由得把眼睛往渡口的方向充满希望地凝望着。

“梨花沽酒趁青旗”，出自唐朝诗人白居易《杭州春望》诗中的“青旗沽酒趁梨花”。很显然，朱让栩是把白居易这句诗做了小修改，用在这里倒也照样贴切、自然。

胡开全说，两任蜀王的《霁川野渡》，从侧面反映出当时的经济进步情况，尤其是到了朱让栩所在的时代，成都人可以放慢脚步品味诗意的生活了。

随着时代的变迁，城市的扩展，两任蜀王笔下的霁川野渡，逐渐消逝，其所代表的锦城十景中的一大景致，再也难觅踪迹，实在令人遗憾。

华西都市报-封面新闻记者黄勇

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