市人大代表、成都长江汽车有限公司董事徐英力： 两年后，每年40万辆 新能源汽车从简阳走向市场

“我们企业有信心，两年后，每年有40万辆新能源汽车从简阳走向市场！”市人大代表、成都长江汽车有限公司董事徐英力一口普通话，透露出他“蓉漂”的身份。2017年9月，他所在的企业正式与成都签署战略合作协议，成为首个落户简阳的新能源汽车。

事实上，在签署协议时，徐英力对“东进”的了解还停留于成都市十三次党代会上提出的战略构想。但他已敏锐地看到东部的无限可能。徐英力告诉记者，考虑到成都是中国西南地区最大的汽车市场，也是全国仅次于北京的私家车市场，加上成都的基础设施、市场理念、市民的消费观念水平和能力都让企业给出了好评，母公司便将国内的第四家工厂放在成都。

成都长江汽车有限公司投资是长江汽车有限公司目前在全球最大的项目，计划总投资160亿元，其中新能源汽车项目总投资130亿元，总产能40万辆/年;动力电池项目总投资30亿元，总产能为4GWh/年。建设内容包括新能源汽车、动力电池生产线及研发中心、采购中心、充电桩、充电站。

“我们把新能源汽车定义为不是机械产品，而是一个智能的电气产品，传统汽车的技术在我这里归零。”徐英力表示，长江汽车有限公司是中国15家取得新能源汽车牌照的生产企业中，唯一一家非传统汽车制造企业，生产正向研发的纯电动汽车，而非改装车。目前成都项目已经进入落地和实施操作阶段，完成了项目的注册、技术人员、专业人员的筹备等环节。

让徐英力没想到的是，在人员筹备环节，有不少高管主动表示愿意从总部杭州来成都落户、工作，“已经确定来成都的高管有10多个了。”徐英力说，这次看到具体的规划送审，“东进”由构想变成现实，他感到非常兴奋，“成都没有辜负我们的信任，我们来的值！”

徐英力表示，未来成都长江汽车有限公司产量会达到40万辆/年，年产值破千亿，员工在5000人左右。而这一天也并不遥远，徐英力预估，“应该在两年内会实现目标。”在他的构想里，随着企业的落地，陆续会有更多新能源相关配套企业追随“东进”战略而来，简阳将成为成都新能源汽车的重要基地。

成都商报记者 钟茜妮

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