抢抓成都城市“东进”契机迎接成资一体交通建设春天

成都市交委一行在机场路南线城市干道查看成都城市“东进”综合交通图。成都市交委一行在成资大道调研。□ 本报记者  陈元根

5月5日，成都市交委与资阳市交通运输部门召开成资一体化交通对接会，就成都市城市“东进”综合交通布局规划、成资大道资三段建设、成资一体化综合交通规划和6条快速通道的推进进行了研究协商，并沿成资大道（资三段）全线进行了实地调研。

成都城市“东进”带来新契机

根据成都市提出的“东进、南拓、西控、北改、中优”发展战略，促进城市可持续发展，成都市交委作出了成都城市“东进”开辟“第二主战场”的成都东进交通体系规划。

“东进”，就是沿龙泉山东侧，规划建设天府国际空港新城和现代化产业基地，发展先进制造业和生产性服务业，开辟城市永续发展新空间，打造创新驱动发展新引擎。

成都东进交通体系规划总体布局为：规划形成“10高9快10轨”网络，为城市“东进”，开辟“第二主战场”提供交通支撑。

高速公路：规划形成“2纵8横”路网布局，总里程约610公里，路网密度约13.6公里/百平方公里，达到国际领先水平。目前，已形成“1纵4横”路网，约300公里，其余路段于2020年建成。

快速公路：规划形成“3纵6横”的路网布局，总里程约520公里，路网密度约11.6公里/百平方公里。2019年建成220公里，其余路段2021年建成。

轨道交通——铁路：客运规划新建蓉昆高铁、蓉京高铁2条时速350公里/小时的高铁通道及天府站、天府客运机场站、淮口站3个客运车站。货运规划新建龙简工业园站、天府机场空港经济区站、淮口工业区站3个货运站，服务龙泉山东麓现代化产业发展。

轨道交通——地铁：规划形成“1纵4横”线网布局，共计5条线路，分别为13、18、24、34、38号线，总里程约254公里。

成都城市“东进”开辟“第二主战场”，给资阳市交通路网建设，促进交通事业大发展带来了新机遇。

加快成资大道资三段建设

成资大道资三段起于资阳城东新区碧江大街与中兴街十字交叉口处，接资安路起点，止于简阳市三岔湖大坝侧，接已建成的成都至资阳快速通道双流县至简阳三岔湖段终点，全长约57.3公里。

目前，资阳市已有序开展了项目前期工作，水保方案、节能评估、安评、通航评价、地灾、压覆矿已获批复，初步设计已通过咨询公司审查并出具审查报告。下一步，工可、初设、环评、选线论证、用地预审将由成都资阳两市共同进行申报。

资阳市高度重视成资大道（暂定，原资三快速通道）建设，依托成资大道形成城市发展带，通过成资大道拉近成都与资阳的距离，发挥好“一山两湖”的作用。成资大道是资阳融入成都的主通道，是连接两个临空经济区的主通道，是资阳市未来产业布局的聚集点。资阳市提出该条道路按照100米双向8车道的城市干线来建设。

在成资一体化交通对接会上，双方就成资大道建设重要事项充分发表了意见。成都市交委同意就项目起止点、建设标准、实施主体等形成明确的建议意见，报成都市委、市政府研究决策。

加强成资交通合作

为实现成资一体化发展目标，强化连接两市主要城区高效便捷的骨干通道，同规格同标准建设铁路、城市轨道交通、高速公路、快速通道，拟规划建设形成“三高七轨六快”联通两地、辐射周边的综合交通网络。在成资一体化交通对接会上，资阳市交通运输局对此规划和6条快速通道的推进情况进行了介绍。

“三高”：即成渝高速、渝蓉（成安渝）高速和资潼高速。

“七轨”：即成渝铁路、成渝客专、成都轨道交通18-1资阳线、蓉昆高铁、成渝客专资阳北至新机场城际联络线以及两条新能源空铁示范项目。

“六快”：即成资大道资三段、资阳临空经济区至机场北快速通道（天龙简快速路资阳延伸线）、成渝至成宜高速（老龙互通）联络线、资简快速通道（成龙简快速路资阳延伸线）、乐金快速通道（金堂大道延伸线）、乐简快速通道（成青金快速通道延伸线）。

同时，资阳市交通运输局建议成都市将成资一体化综合交通规划项目纳入成都市综合交通规划，争取在“十三五”期间启动建设。还建议成都市同步开展6条快速通道的前期工作，两市尽快就线位走向、接点位置、建设标准、建设时序达成一致。

此外，资阳市交通运输局就成资交通合作机制建议建立两市交通部门联席会议制度，建立日常业务承办制度，并得到认可。双方同意每半年召开一次部门合作联席会议，以便研究决定双方合作计划及实施方案。

资阳市交通运输部门将抢抓成资一体化、成都城市“东进”契机，借力成都首位城市的带头引领辐射示范带动作用，努力打通“三大通道”，积极构建“五大网络”，为早日建成成渝经济区最大的现代交通枢纽、建设美丽怡然资阳而努力奋斗。

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