18号线首台“定制”盾构机下线 中德合作“成都造”服务国内设计时速最快地铁线

昨日上午，成都地铁18号线首台盾构机在龙泉驿区海瑞克隧道设备生产基地正式下线。这台盾构机直径8.6米，整机长度100米，是成都地铁建设史上最大的盾构机。由于18号线是国内设计时速最快的地铁线路，世界领先的隧道掘进设备生产商德国海瑞克公司专门为其进行设计、制造了这台盾构机，其“成都造”身份，也进一步凸显了地铁建设、运营对高端轨道交通产业落地的聚集效应。

首用8.6米直径盾构机 一期投入20台

作为直达成都天府国际机场的线路，地铁18号线运行速度最高可达140km/h，远高于成都其他地铁线路80km/h的最高时速。为满足高速运行的供电需求，18号线采用2.5千伏交流制式供电，现有线路采用1500伏直流制式供电，这也对接触网提出更高要求，隧道设计断面也随之扩大，以同时满足接触网、车辆尺寸需求，降低噪音，给乘客带来舒适的乘车体验。

经过多次研究论证和科学实验，专家组最终确定成都地铁首次采用8.6米大直径盾构机开挖隧道，最后将形成内径7.5米的隧道断面。成都地铁建设分公司党委书记、总经理张延介绍，为保障工程进度，预计18线一期工程将投入20台这样的盾构机进行施工。

“快慢车套跑” 快运模式仅需35分钟

18号线串联中心城区、天府新区、空港新城、简阳市，连接天府国际机场、火车南站、天府新区高铁站、世纪城等重要对外交通枢纽和客流集散中心，是集市域快线与机场专线为一体的复合功能线。开通运营后，能满足远离中心城区的新机场客流出行需要，为机场客流高效、准点出行提供有力保证。同时，18号线可以进一步满足天府大道廊道通勤客流的需求，缓解城市南北发展轴的交通压力和客运供需矛盾。

“18号线将进一步加强中心城区、天府新区和简阳市之间的联系，助推城市区域协同发展。”张延介绍，为满足市域线兼机场线的双重功能定位，18号线设计列车速度最高可达140km/h，为全国最快地铁之一。同时，还将成为全国首例实行“快慢车套跑”的地铁线路。

目前，18号线火车南站、锦城广场站、世纪城站、海昌路站、兴隆站等5个车站和龙泉山隧道已开工建设。据悉，龙泉山隧道是18号线一期最关键、难度最大的施工区间，建设进程直接关系整个18号线一期工程的建设进度。该段隧道全长9695m，隧道位于天府新站—三岔湖站区间，属于高瓦斯长大隧道，为全国首条穿越高瓦斯地层的轨道交通工程。为确保施工安全，地铁公司提前谋划，从人防、物防、技防三方面着手，完善制度建设，强化条件验收和现场安全管控。

推动轨道交通企业落地 实现本土化制造

德国海瑞克公司是目前世界上最大的盾构机制造商，在全球隧道掘进机领域居领先水平，其参与的项目遍布欧洲大陆、亚洲、北美和南美洲以及澳大利亚。10年前，该公司在中国仅有广州一家有生产能力的工厂，伴随着成都地铁1号线的建设，该公司决定将厂房落户成都。海瑞克（成都）隧道设备有限公司总经理白锟介绍，目前公司年均出口额已达千万美元。

据了解，成都地铁公司通过推动轨道交通制造企业在蓉设立生产基地和测试平台，实现本地化制造，做大做强轨道交通产业。张延表示，今年9月，在最新建成投产的中车成都轨道交通产业园里，成都地铁7号线首列A型地铁车辆正式下线，一系列“成都造”正是地铁建设、运营发挥的聚集效应。成都晚报记者 黄尚斐 摄影报道

全国首例实行

“快慢车套跑”

慢车运行模式中

所有站点都会停靠

全程约40分钟

快车运行模式中

只停靠两个站

全程预计35分钟

可保证列车在中心城区

与天府国际机场之间

快捷往返

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