■车厢有拉环 ■液晶屏似地铁 ■最大载客653人“大肚”公交化动车组首次投运成绵乐 年底成灌快铁将实现刷天府通进站

车内设置有地铁一样的吊环，方便无座乘客站立

昨日，成都平原城市群铁路公交化新型动车组投运仪式在成都东站举行。10点35分55561次列车由成都东站发车开往眉山东站，标志着成都平原城市群铁路公交化又揭开崭新一页。

同时，据市交通运输局相关负责人介绍，目前，成灌线正在进行天府通改造，届时年底可以实现刷天府通进站。

昨日投用的公交化动车组与市民日常见到的动车组更短，只有4节编组。但是，可不要小看了它，虽然短，但是容量却很大，同时还有着其他动车组不具备的优点。

据市交通运输局相关负责人介绍，成都平原城市群铁路公交化新型动车组为CRH6A-A型动车组，该车更宽更短，站位更多；性能更好、启动更快；同时增加车门数量，保障快速乘降。因为内部空间更大，这款动车又被称为“大肚子”动车组，4编组列车定员216人，最大载客量达653人。

登上列车，记者发现，由于车内采用2+2的座位布局，因此相较于其他动车组更为宽敞，有点类似于大肚公交车或者是地铁列车的感觉。此外，车内还有地铁一样的吊环和扶手，方便无座乘客站立。

“与之前投运的CRH6A-A型动车组相比，这列车上增加了卫生间和电茶炉。”中国铁路成都局成都客运段城际动车队副队长杨屏说。2018年12月，CRH6A-A型动车组全国首跑成灌线，当时列车只配有1间厕所，此次投运的列车增为4间，还增加了两个电茶炉。

成都机务段指导司机范红福介绍，CRH6A-A型动车组还具有快起快停，快速乘降的特点。该车型针对城际铁路站间距小的特点，提升了加减速能力，能够像地铁列车一样“快起快停”。列车还增加车门数量，保障乘客可以快速上下车，缩短了停站时间。

此外，车门上方还有液晶屏，显示运行线路和前方到站情况，城际动车组坐出地铁的感觉。

2019年1月，新型公交化动车组在成灌（彭）和成雅铁路率先投运，立即受到沿线群众欢迎，日均客运量增加50%—70%，“天府号”逐渐成为沿线群众最便捷舒适的出行方式。在此基础上，成都市会同绵阳、德阳、乐山、眉山、雅安市与国铁成都局集团，以群众的出行需求为工作着力点，合力推动成德绵、成眉乐、成灌（彭）、成雅等铁路公交化运营，经过一年多的共同努力，今年9月起6市联合购置（租赁）的铁路公交化新型动车组陆续到位投运。动车组全部投运后，成灌（彭）铁路动车日开行对数将由现59对增加至74对，成雅铁路动车日开行对数将由现23对增加至39对；成绵乐城际铁路日开行对数将整体增加约10对，其中成都至德阳、绵阳方向日开行对数将达到50对左右，至眉山、乐山方向将达到40对左右，在青白江东站日停靠频次将增加至40趟以上，将有效增加公交化运能供给，加密服务频次，提升服务水平，为沿线群众提供更加高效便捷的出行服务。

此外，成灌线作为成都市第一条市域快铁，在经历了公交化运营改造后，目前达到每日59对的发班，极大地方便了都江堰至中心城区沿线市民的出行，“目前，我们正在实行天府通刷卡的改造，将在今年年底实现刷天府通乘坐成灌快铁。”市交通运输局相关负责人说。

本报记者 田程晨 文/图

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