都江堰至四姑娘山山地轨道交通获批 全线设12个站点 部分路段采用齿轨

效果图

假日成都人最爱去哪玩？自驾川西是个不错的选择，但自驾也有缺点，受路况影响较大，经常发生大堵车。

2月28日，记者从四川省发改委官网获悉，省发改委正式批复了都江堰至四姑娘山山地轨道交通扶贫项目，沿线设置12个站点，部分路段采用齿轨技术。也就是说，今后大家可以坐火车去四姑娘山玩啦！

都江堰到四姑娘山 山地轨道交通提上日程

2017年12月7日，四川交投集团和阿坝州政府签署战略合作协议，双方将合力在阿坝州建设2条“交通+旅游”轨道交通旅游观光铁路。阿坝州旅游资源丰富，比如四姑娘山、九寨沟，但受制于交通条件，旅游资源未能得到最大化开发。

其实，在瑞士、德国等欧美发达国家，轨道交通和山地旅游相结合的交通方式运用广泛，具有占地小、运量大、舒适便捷的优点。轨道交通观光铁路，不仅满足生态可持续发展，还可缓解景区交通拥堵压力，实现“快进”和“慢游”的有机结合。建设旅游观光铁路，把主要景区串联在一起，可以极大促进旅游业发展，促进沿线交通与旅游深度融合。2018年3月29日，在战略协议签署三个月后，规划中的旅游观光铁路再次传来消息，在四川交投集团和都江堰市人民政府签约仪式上，双方再次明确了都江堰至四姑娘山轨道交通项目。

签约仪式透露，为配合轨道交通项目，双方将建设蒲阳轨道交通产业功能区。

最后，为达到旅游开发目的，双方将联合进行龙池-虹口旅游综合开发、成都市域铁路37号线等项目，上述项目均在前期工作中。

项目正式获批 设十二个站点、部分采用齿轨

2月27日，四川省发改委正式批复，同意建设该项目。它起于成灌高铁都江堰站，经虹口、龙池、映秀、耿达、卧龙，止于阿坝州小金县四姑娘山镇。据悉，该轨道交通项目线路正线长123公里，桥梁25995米/25座，占正线线路长度21%，隧道95074米/25座，占正线线路长度77%。

具体来说，全线新建车站12个，包括都江堰、永丰、乐园、虹口、龙池、映秀、耿达、卧龙、映雪、邓生沟、巴朗山、四姑娘山站。根据规划，项目按山地轨道交通设计，计划建设工期72个月，估算总投资为197亿，正线为双线,限制坡度轮轨段40‰，齿轨段12%。

齿轨，也是目前欧美发达旅游地区常用的方式，主要为了适应山区坡度较陡，便于列车爬山。

目前，从成都主城区到青城山，已经有成灌快铁在运行，都江堰到四姑娘山观光铁路的建成，意味着游客可以通过换乘、一路乘火车到四姑娘山，免去自驾堵车劳累。可以预见的是，都江堰、四姑娘山作为著名景点，在观光铁路建设完毕后，游客可以乘坐观光铁路便捷往返于景区之间。借助观光铁路，不仅可以观赏川西沿线的壮美风光，还将极大地带动沿线经济社会发展，助力民族贫困地区脱贫攻坚。（华西都市报-封面新闻记者李智）

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