四川16高速公路项目全国招商（上）

四川地处祖国西南腹地和长江上游，与西部7省(区市)接壤，是承东接西的纽带、连接西南和西北的桥梁。近年来，四川高速公路建设取得历史性突破。到2012年底，全省高速公路通车总里程已达4334公里，建成和在建总里程已达6657公里，高速公路网正在加速形成。

一直以来，四川高速公路建设坚持开放市场，走出了多个积极性、多元主体、多种方式的创新发展之路，政府主导、统一规划、分级负责、省市互动、部门联动、多元主体、市场运作的交通建设新格局初步形成。高速公路BOT项目招商引资已经成为推动四川高速公路建设加快发展的重要力量之一。截至2012年底，全省招商引资的高速公路项目里程达2619公里，占同期建成加在建高速公路总里程的39.3%；已有9个BOT项目建成通车运营里程共866公里，占同期建成通车总里程的20.0%；全省21个市州中已经有16个市州人民政府作为招标人招商成功26个BOT项目。在这些BOT投资人中，既有国有企业，也有民营企业；既有省外投资商，又有省内大企业；既有高速公路建设管理经验丰富的基建类企业，还有筹融资能力极强的上市公司，四川省高速公路多元化投资建设的新格局基本建立，形成了政府投资与社会投资并重，多种市场运作方式相结合的多元化投资的可喜局面，交通对外开放水平有了质的飞跃。以最短收费期限中标的方式，充分考虑了投资人的主体地位，确保了投资人投标的公开、公平、公正，在全国交通行业开创了一种全新的引资模式，也使四川高速公路建设市场成为各界投资人心中的热土。

为贯彻落实省委、省政府关于进一步加快四川高速公路建设，推进高速公路规划网络形成的要求，经省政府授权，此次推介会推出了成都经济区环线高速公路、内江城市过境高速、营山至达州高速公路等16个项目，总里程约 1672公里、总投资约2077亿元，面向市场开展BOT项目投资人招标。四川高速公路将进入新一轮集中建设会战时期。

四川省高速公路正在加快建设，全面融入全国高速公路网，发展机遇进一步显现。热忱欢迎广大商家投资四川省高速公路BOT项目，共谋优势互补，寻求互利发展，实现共同的理想和目标。

成都经济区环线高速公路南段（简阳至蒲江段）

项目概况

本项目为成都经济区环线高速公路的一段，起于简阳市禾丰镇，与成都经济区环线高速公路德阳至简阳段对接，经简阳平泉镇以南，在新市镇跨沱江后上跨成都至重庆高速公路，在江源镇以东下穿成渝铁路客运专线，到镇金镇进入眉山。在文宫镇以南上跨成都——自贡——泸州高速公路。经清水镇，于彭山和眉山之间上跨成昆铁路、成都——乐山高速公路。再经多悦镇进入蒲江境内，设隧道穿越长秋山后止于蒲江县天华镇与蒲江至都江堰高速公路对接。本项目路线全长约127公里，双向6车道，设计速度100公里/小时，路基宽度33.5米，总投资约156亿元，建设工期3年。

优惠政策

本项目是天府新区综合交通发展规划“一环九射”中最重要的一环，将在征地拆迁、地材保障、税收返还等方面提供具体的优惠政策。

宜宾市过境高速公路（乐宜至宜昭段）

项目概况

本项目是《四川省高速公路网规划》中连接宜宾至乐山、宜宾至攀枝花、宜宾至水富、宜宾至昭通4条高速公路的重要城市过境快速通道，也是宜宾市绕城高速公路的一段。

项目路线起于乐山至宜宾高速公路马场枢纽立交，向南跨岷江，经宜宾县，利用宜宾至水富高速公路江坳口至冠英段，在高县月江接宜宾至彝良至昭通高速公路，全长约42公里，双向4车道高速公路，路基宽24.5米，设计速度80公里/小时，总投资约45亿元，工期3年，预测投资回收期为24.37年。

优惠政策

1、享受国家西部大开发和成渝经济区有关公路建设的税费减、免相关优惠政策。

2、市政府牵头组织开展项目用地、环评、水保、压矿、地灾等项目前期专题报批，协同投资人完成项目核准审批。

3、市政府牵头组织开展项目征地拆迁工作，按照建设需要及时交付建设用地。征地拆迁费用由投资人定额包干承担，不足部分由地方政府承担。

4、市政府对项目沿线的地材砂石料场进行调控管理，优先满足项目建设需要，维护地材市场价格稳定，杜绝投机行为发生。

5、市政府专门组建项目建设协调机构，提供优质服务，保障工程建设用地、地材、水电等要素供给，为项目提供优良建设环境。

营山至达州高速公路

项目概况

营山至达州高速公路，是全省高速公路网布局规划中重要的东西联络线和相邻市州连接的重要通道，建成后，将达州至成都的高速公路里程缩短至110公里，形成新的北向出川便捷通道。项目线路起于南充市营山县的巴中经广安至重庆高速公路新店枢纽互通，途经营山县涌泉镇、老林镇、渠县涌兴镇、达县管村镇、金垭镇、石板镇，止于达州市通川区盘石镇，与达州至万州高速公路相接。

本项目设计速度80公里/小时、路基宽24.5米，双向4车道，线路全长约122公里，估算投资约112亿元。计划2013年底开工建设，2017年竣工通车。

优惠政策

在建设期间和经营期对税费地方留成部分以补贴方式予以优惠，水利、管线、房屋和青苗等赔偿执行低成本标准，地材由政府划定开采，支持投资人在项目地建设生活基地，优先参与境内矿产、水电、旅游和土地资源综合开发利用，享有高速公路沿途配套服务项目和广告设置独家经营权。

具体优惠政策见招标文件。

成都经济区环线高速公路（德阳至简阳段）

项目概况

本项目为成都经济区环线高速公路的一段，横贯德阳东西，路线起于德阳北，接成绵高速公路，经中江、金堂、简阳，接成安渝高速公路，并与成绵、成巴、成南、成渝复线等4条高速公路相连。项目全长约101公里，双向6车道高速公路技术标准，设计速度100公里/小时，路基宽度33.5米，总投资估算约 110亿元，投资回收期为25.5年。

优惠政策

本项目由德阳牵头，将与成都、资阳共同研究提出相关优惠政策，欢迎投资商积极参与本项目建设。

宜宾至彝良高速公路（四川境段）

项目概况

本项目是一条通往云南昭通、昆明等地的重要纵向出川战略快速通道，对完善四川和云南两省高速公路网络，促进四川、云南两省和宜宾、昭通两市的经贸往来和经济社会发展具有重要战略意义。

本项目路线起于宜宾绕城高速公路南段月江枢纽互通，途经宜宾市高县大窝、来复、庆符、文江，筠连县巡司、蒿坝等矿产资源富集区，在川滇交界尖山子进入云南省境内，全长约122公里，双向4车道高速公路，路基宽24.5米，设计速度80公里/小时，总投资约160亿元，工期5年，预测投资回收期为27.8年。

优惠政策

1、享受国家西部大开发和成渝经济区有关公路建设的税费减、免相关优惠政策。

2、市政府牵头组织开展项目用地、环评、水保、压矿、地灾等项目前期专题报批，协同投资人完成项目核准审批。

3、市政府牵头组织开展项目征地拆迁工作，按照建设需要及时交付建设用地。征地拆迁费用由投资人定额包干承担，不足部分由地方政府承担。

4、市政府对项目沿线的地材砂石料场进行调控管理，优先满足项目建设需要，维护地材市场价格稳定，杜绝投机行为发生。

5、市政府专门组建项目建设协调机构，提供优质服务，保障工程建设用地、地材、水电等要素供给，为项目提供优良建设环境。

内江城市过境高速公路

项目概况

内江城市过境高速公路起点位于内宜高速公路白马至永安段与在建内遂高速公路起点相接，由北向南，经白塔寺折向东南，过尤家坝,于甘家渡跨沱江，向东经黄棚垇、椑木镇东南侧水井湾跨成渝高速公路折向东北，经黄家湾、郭北镇，继续北上，于蔡家湾下穿在建成渝客专,经高桥规划区以东，再折向西北，经田家镇，向西绕高铁新城向西止于双才镇境内，于双才镇西南侧与在建内遂高速公路相接，设双才T型枢纽，并与主城区以西内遂高速公路形成绕内江主城区的环状交通，本项目路线全长约47公里，估算总投资约44亿元，双向4车道高速公路，设计速度80公里/小时，整体式路基宽24.5米，建设期3年。

优惠政策

1、按照国家、四川省有关政策规定，向投资人提供项目所在地成本价土地。

2、按照内江市招商引资有关政策规定，自获利年度起，第一年和第二年按实缴企业所得税地方留成部分全额补助企业，第三年至第五年减半补助企业。

3、按照内江市招商引资有关政策规定，免收市、县（区）全部行政事业性收费。

4、按照内江市招商引资有关政策规定，为投资人及其家属提供优先办理居民户口、入学等便利。

成都经济区环线高速公路（蒲江至都江堰段）

项目概况

本项目为成都经济区环线高速公路的一段，起于蒲江县境内成都——雅安高速公路，经邛崃、大邑、崇州，跨西河进入都江堰市，至玉堂南接上都江堰至汶川高速公路。路线全长约101公里，双向6车道，设计速度100公里/小时，路基宽度33.5米，项目总投资139.161亿元，工期3年。

优惠政策

本项目是天府新区综合交通发展规划“一环九射”中最重要的一环，将在征地拆迁、地材保障、税收返还等方面提供具体的优惠政策。

(本版文、图由四川省交通运输厅提供)

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