“国四”柴油销售不畅堵在哪？

投放已逾一月，日均销量不足两吨

□陈岩 本报记者 梁现瑞

今年7月4日起，“国四”标准柴油已在四川省境内投放。与“国三”柴油相比，“国四”柴油每升售价高出0.59元。销售已逾一月，被称为“贵族油”的“国四”柴油市场反响究竟如何？本报记者对此进行了调查。

平均日销1.3吨

来加油的多是豪车

8月5日下午，记者来到成都二环路的西一加油站。车进车出，但从下午两点至4点两个小时内，在“国四”柴油窗口加油的只有一辆路虎。一名工作人员介绍，开始销售“国四”柴油后，该加油站就已停售了“国三”，但“有些货车司机来到加油站一看柴油价格比别处高了不少，就干脆直接开走，不加了”。

位于崇州市金盆地大道的交通加油站，“国四”柴油窗口一下午门可罗雀。加油站站长陈建红说，平均每天销售“国四”标准柴油0.3至0.4吨左右，一个月来加“国四”柴油的货车总共也就五六辆，而“国三”柴油每天要销售近20吨。

中石油四川销售公司营销处负责人介绍，过去一个月，四川省分三批调入共90吨“国四”柴油，但截至目前，共销售出40吨，平均每日销售1.3吨。如果按每辆车加油70升算，相当于全省平均每日加“国四”柴油的车有22辆。“国四”柴油的顾客绝大部分是路虎、奔驰等高端车车主。8月5日，在西一加油站加油的路虎车主王先生表示，加“国四”柴油，每月油钱只增加100多元，但油品好，对车的损害就小，“少进一次4S店，那点儿油钱就都回来了”。

价格高成绊脚石

货车对“国四”退避三舍

来自宜宾的李劲松目前在成都至昆明之间从事小件运输行业，手下共有两辆东风天龙型货车，还从未加过“国四”柴油。“太贵了，对于我们这种耗油量大的货车来说，价格太高没法承受。”李劲松算了笔账：保守估计百公里耗油25升，两辆车每月要耗油1万升。“国四”柴油比“国三”每升贵0.59元（8月5日，“国四”柴油每升售价7.93元，“国三”柴油每升售价7.34元），如果使用“国四”柴油，每月油费上的花销要多出5900元。“这个钱好吓人的。”李劲松说，目前，油料成本占到大货车成本的三分之一以上，这部分多出的油钱比他两辆车每月的维修费都要高，“绝对不会每月多花五六千去加‘国四\’。”

记者随机采访了一些大货车主，他们普遍表示，油价太高是让他们不愿意加“国四”柴油的根本原因。

专家观点：油品升级 成本应多方分担

降低汽车尾气对空气的污染，重要途径是提高成品油标准。而成品油的升级意味着更高的成本。“国四”柴油销售不畅，难道就不需要升级了吗？回答当然是否定的。

厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强表示，成品油升级势在必行，随着环境问题的进一步严峻，相信强制升级已经近在咫尺。

对于成本问题，省政协委员、省能源投资集团公司董事长郭勇认为，政府一方面应该明确油品升级的时间表及配套措施，另一方面要出台财税优惠政策；企业则需要主动跟随政府指导，进行设备升级及工艺调整；而消费者应具备适当承担部分成本的心理准备，最终形成政府、企业、消费者三方共同分担成本的态势。

欧洲、日本等国的经验值得我们借鉴。在升级汽柴油国标时，政府往往会对炼油企业采取财政补贴或税收减免等措施，让高标准油品价格不会大幅增长。

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