商合杭高铁亳州牵引变电所下月送电

本报讯高铁列车是靠电运行的，商合杭高铁亳州段的电路建设情况如何呢？7月24日上午，记者前往商合杭高铁亳州牵引变电所一探究竟。

“7月初我们公司承建的商合杭亳州南牵引变电所已经通过了亳州供电部门和京福铁路安徽公司的验收，具备了送电条件。”中铁电气化局集团商合杭铁路四电系统项目部工程部部长郑世超介绍说。

记者在现场看到，牵引变电所里设备、线路已经安装完毕，几名工人正在设备机房里忙碌着，郑世超说变电所正在进行调试工作，包括遥信、遥测、遥控。

据悉，铁路牵引供电系统是为高速动车组提供电力，确保动车组安全、可靠、稳定运行的关键。牵引变电所是牵引供电系统的“心脏”，它将外部电网提供的220千伏交流高压电变换为27.5千伏,给动车组高速电机提供稳定的电力，从而完成电力牵引的供电任务，保证列车的高速运行。

据郑世超介绍，商合杭亳州南牵引变电所是商合杭高铁进入安徽省的第一座牵引所，也是亳州境内唯一的一座牵引所，占地6424平方米，房屋建筑面积548平方米，牵引变电所按照无人值班、有人值守设计。牵引变电所接入互为备用的两路220kv电源线路，一组（两台）运行，一组（两台）备用。

记者从亳州供电公司了解到，高铁用电主要分为两个部分，一是高铁牵引用电负荷，二是铁路信号等辅助设施用电，目前高铁芦庙、亳州南、古城三个信号站在六月份已经完成送电。高铁牵引用电正按计划开展送电前的验收调试工作，目前牵引站启动送电方案已经编制完成，预计8月1日可以完成亳州南牵引变电所的送电工作。

（记者李鹏文/图）

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