凤台路东西段何时能“接头”？

此前多次打通计划因征迁搁置；住建部门表示将结合有轨电车项目或城中村改造项目同步启动，但何时实施仍是未知数

在合肥主城区的东北部，一条原本应该是连接起火车站和阜阳北路的凤台路，只因中间1.1公里的“断头”而始终无法连上，而这条呼声较高的“断头路”近些年来屡屡被提及，本报2015年也曾做过相关报道。相关部门“打通”的计划说了有近十年，却一直没有实质进展。

市民反映：盼了十年还是老样子

近日，元一名城一住户在向记者诉说时表达了深深的无奈，“住过来快十年了，盼这条路通也盼了有十年，本以为老火车站搬走有希望了，又以为老淮南线拆除有希望了，可是到现在还是老样子，真不知道打通这个断头路究竟为什么这么难。”

近些年，有关打通凤台路的呼声不绝于耳。仅在合肥市12345政府服务直通车上，搜索“凤台路“的相关信件，有近三十条都是反映打通断头路的，可显示的近几年信息中，可以说是年年都有。

这条连接合肥火车站至阜阳北路的凤台路，多年来一直承受着“断头”的困扰。从地图上看，凤台路与站前路“一脉相连”，在站西路以西地图标识为“凤台路”，整个凤台路自东向西先后与老淮南线、嘉山路、阜阳路、合瓦路、蒙城路、藕塘路、颍上路等道路相交。在淮南铁路线至新蚌埠路段形成一处约1.1公里的“断头”。

记者梳理：打通计划已多次搁置

早在2010年12月31日，合肥市规划局曾回复称，将向市政府建议尽快打通该段道路。2013年，在合肥市12345政府服务直通车上，相关部门回复称，凤台路（淮南铁路—新蚌埠路）力争在当年10月开工建设。

2015年8月，本报记者采访时，相关人士表示，凤台路短期内打通不太现实，但是会力争在三年内大建设项目中优先推进，条件成熟的情况下尽快启动。

如今三年又要过去了，断头的凤台路依然没有任何打通迹象。

而在合肥市12345政府服务直通车上，有关该问题最近的一次回复是今年4月10日，显示为瑶海区政府、合肥市规划局的回复：“该区域受老淮南线影响，并涉及龚大塘及鸭林冲2个规模较大的城中村，导致区域断头路较多，建设难度大，目前，有轨电车老淮南线项目已被列入2019年大建设计划，项目由市轨道公司负责建设，瑶海区计划结合有轨电车老淮南线项目建设启动周边路网的完善工作。”

那么，淮南线有轨电车项目目前又到哪一步了？记者昨日向合肥市多个相关的城建部门求证，至少目前为止，合肥市何时真正实施淮南线有轨电车项目尚未确定。

部门回应：欲借“有轨电车”东风

这么多年，有关凤台路打通的计划为何始终没有实现？是不是还将搁置下去？昨天，记者进一步采访了合肥市瑶海区住房和城乡建设局。

合肥市瑶海区住房和城乡建设局城乡建设科一位工作人员告诉记者，目前的总体思路是结合“淮南线有轨电车项目”或“城中村改造项目”同步启动周边路网完善工作。

相关人士表示，“淮南线有轨电车项目”是市级大建设重点项目，如果可以借助这个项目的东风，那相关的征迁工作开展会更顺利一些。具体实施来说，这两大项目哪个更快实施就结合哪个进行，如若淮南线有轨电车项目暂不上马，就结合“城中村改造项目”进一步推进，主要目标都是尽快推进该区域路网的完善，打通相关的断头路。

这位工作人员同时告诉记者，其实近些年来，完善该区域路网的计划年年都被列入区大建设计划中，但是这两大城中村的相关征迁工作难度很大。据了解，该区域因受淮南线的影响，区域内断头路较多，需要结合同步改造完善的道路除凤台路外，还有青龙路等，届时也将一并完善。

据其透露，目前涉及铁路方面的协调工作取得了较大的进展，最新消息是老淮南线（北二环-铜陵路）已原则上划归地方，这为未来相关建设工作的开展提供了便利条件。而决定该路何时打通最关键的因素还是在于相关征迁问题何时完成，而这个时间点，目前不好预估，只能尽力向前推进。而此前多次实施计划搁置也是因征迁原因所致。

新安晚报安徽网大皖客户端记者伍静

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