公共自行车亮相，几多欢喜几多忧

带来“低碳”减少拥堵是好事

近日，利辛县首批公共自行车亮相县城，崭新的新型自行车成为小城内的一道风景。不少市民为政府的这项亲民措施连声叫好，然而欣喜之后不少人也有担忧，那么公共自行车究竟能给我们带来哪些好处，又可能会存在哪些隐忧呢？

阵容：“90后”大学生徐梦祥 事业单位员工王可 全职妈妈董凌雪

观点：公共自行车的亮相首先倡导的就是一种低碳出行的环保理念，其次骑车可以锻炼身体达到健身的目的，最后对于现在机动车保有量持续增加的情况下，如果公共自行车普及的话确实可以缓解交通压力，减少拥堵。

徐梦祥：公共自行车的出现首先是向广大市民宣传了“绿色出行，低碳生活”的理念，能够增强市民的环保意识，营造人人重视、个个关心净化空气、提高空气质量的良好社会氛围。其次，这对市民来说也是一有益的引导，让市民多用无污染交通工具，树立“能走不骑、能骑不坐，能坐不开”出行理念，自觉做到尽量少开汽车、摩托车，多坐公交车，多骑自行车，减少城市机动车尾气排放，减轻空气污染。

王可：每天工作压力很大，经常脚酸背疼还患有颈椎病，如果能够利用上下班的时间或者周末的时间，和家人一起骑上自行车锻炼一下应该是种很好的消遣。之前，买过2辆自行车，把它们放在楼道口，结果都被偷了。现在有了公共自行车不用再担心被偷的问题，如果公共自行车的站点能够密集合理一点，一定会受我们这种上班族的喜爱。

董凌雪：我在家带孩子，需要开着车去逛超市、菜市场，上街购物。经常遭遇停车难，找个停车位都要十几分钟，有时遇到拥堵孩子急得直哭，我只能在车里抓狂。如果有公共自行车，天气好的时候可以带着孩子骑车出去购物，还能亲子乐趣。如果大家都乐意选择骑自行车出行，那么就可以减少机动车辆拥挤现象，既减少交通事故，又提高出行效益，于社会、市民均有好处。

▲反方

怎么追偿如何设点有隐忧

阵容：私营业主吴莉莉 公务员邹云 退休教师付玲贞

观点：押金高了，市民不租；押金低了，自行车丢了怎么赔，被骑回家不返还又如何追偿？站点究竟如何设置才能满足尽量多的居民的需求？一系列的问题摆在公共自行车面前，其运行背后隐忧很多。

吴莉莉：自行车本身并不值钱，但是如果押金低的话，有些喜欢贪小便宜的人将其骑回家，怎么追偿，是否会因为追偿的代价太高而不了了之；如果押金较高，会导致一些中低收入的家庭或者没有收入的学生望而却步，其预期中的社会效益很难达到。如何让这些公共服务设施不流失、利用率最大化，考验的是政府和管理企业的能力。

邹云：自行车一旦被纳入城市公共交通时，完全按照市场化运作模式运作很难走通，必须坚持“政府引导，企业运作”的模式。只有这样才能让企业盈利的同时，市民、社会受益。此外，一些细节问题也需考虑到，比如自行车的保养维护，使用过程中的赔偿细则……这些问题都需要强大的财力和团队做背后的支撑，想在一个小县城搞起来十分不易。

付玲贞：既然要运行公共自行车，那首当其冲的是站点设置。比如公园边上，如果设置自行车站点应该会受到大家欢迎，因为符合来到这里游玩市民的需求。再比如，一些小区密集区、大型超市附近也可设置站点，方便市民，减少拥堵。但是，众口难调，在有限的资源条件下，站点的设置很难满足绝大多数市民的需求。

▲记者短评

自行车上路需要细功夫

自行车虽小，但被纳入公共交通之后便是个大问题，事关交通、事关民生，还需要当地政府部门和企业管理者共同负起责任，下好细功夫。

自行车运行中如果保养不到位必然会导致自行车故障，其赔偿责任一定要划清，不能让老百姓掏冤枉钱；使用中，卫生状况如何保证，其他地方不说，在这个传染病高发的季节，车把手的位置一定要保持干净卫生，车辆也需保持整洁，不能影响城市形象；由于我们的城市道路拥挤，停车位占道，部分路段规划不合理必然给骑行者造成困扰，作为政府部门又是否能及时与交警部门沟通，创造一个良好的骑行环境。

凡此种种，皆需要政府和企业管理者同心协力，从大处着眼，从细微处着手，共同为市民创造舒心享受公共自行车的环境，在城市中刮起“能走不骑、能骑不坐，能坐不开”的环保出行理念，共同保卫头顶的一片蓝天。

记者 汪玉琼

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