让电动车骑出文明的风采

不断提高市民的交通安全意识，懂得维护交通安全就是珍惜自己的生命，让自觉遵守交通规则，成为每一个人的行动准则，通过各方的共同努力，相信电动车也定能骑出文明的风采。

近日，《北海日报》《北海晚报》就电动车交通安全问题组织记者深入采访，连续刊发有关专题报道，并配发了评论员文章，当中所反映的电动车闯红灯、逆行、超载超速等交通乱象，令人触目惊心。可见，电动车管理面临的困局，该是引起重视，到了好好整治的时候了。

其实，电动车管理出现的难题，在国内各大小城市，都已是普遍存在。远的不说，就拿我们广西首府南宁，据说电动车保有量已超过200万辆，当地政府相关部门为治理电动车交通乱象，也是穷尽其法，忙得不可开交，不断探索行之有效的管理模式。

电动车环保节能，车身轻便、易停靠，而且价格低廉，驾驶门槛又低，与小汽车、公交车、出租车、滴滴打车等交通工具相比，出行的成本低，有更多的灵活便利，深受市民的欢迎，成了时下最热门的交通工具。据相关部门统计，目前，北海全市共有正式号牌电动车36.5万辆，临时号牌46.3万辆。如此浩浩荡荡的80余万辆电动车大军，穿行于街头巷尾之中，如果管理无序，其所带来的交通压力和城市管理难题，应是可想而知。

面对电动车交通乱象，笔者多年来收集到不少市民的呼声，可谓见仁见智。有建议加大处罚力度，加重违法成本的。如认为凡闯红灯者，一律扣车，把车拉至铁山港区，处罚的地点越远越好，人为地让违规者设置办手续取车障碍。也有建议对电动车实行持证驾驶管理，通过交通安全知识和驾驶技术考核，取得“驾驶证”才能持证驾车上路，等等。笔者认为，这些建议都有一定道理，但在城市公共交通服务尚不完善，电动车还是大多市民出行代步工具的背景下，把电动违规视作“过街老鼠”一般，置之绝境而后快的，其实也是一种矫枉过正的心态，大可不必。先不说这样的“狠招”“怪招”是否符合法治本意，算算行政成本、管理成本、执法成本，恐怕也是一件让人生畏的事情。正如一些机动车驾驶员，也有违停、闯红灯、不礼让行人、开车打手机、不系安全带等行为一样，只能在法律规定的权限内进行处罚，正所谓法无授权不可为，任何带有法外严治的设想，都有违立法本意。

根据《中华人民共和国道路交通安全法》《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》以及《广西壮族自治区道路交通安全条例》，电动车驾驶人违法，将会被处以20元至50元不等的罚款处罚，同时还要参加相关的交通安全教育学习。显然，这样的处罚标准，与违法行为可能造成的交通安全隐患相比，可能是违法成本低了点。但依笔者之见，有时候重罚也未见得是屡试不爽的良药。往往最有效的，也是我们最容易遗忘的，依然是交通安全教育学习。毋庸置疑，违规者主要是交通安全意识淡薄。在北海市一些主要交通道口，设置有电动车违法宣传教育学习点，本来，这是一个很好的引导教育宣传阵地，但大多执法点未能做到持之以恒，严管行动一过，这些宣教棚（站）大多又唱起了空城计。久而久之，好不容易整治出来的良好局面，又被各种交通乱象反扑了过来。

北海的电动车管理，涉及占市区人口总数80%以上的市民群体，良好交通环境的养成，绝非一时一事之所能，这是不可回避的社会现实。作为城市管理者，应当拿出应有的管理智慧，从最普通、最基础的宣传教育抓起，在强化执法之下，多开展一些交通安全进社区、进校园之类的宣传教育活动，不断提高市民的交通安全意识，懂得维护交通安全就是珍惜自己的生命，让自觉遵守交通规则，成为每一个人的行动准则，通过各方的共同努力，相信电动车也定能骑出文明的风采。

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