规范出租车运营秩序，何不尝试市场化手段？

□本报记者 尹勇

最近，巴中市结合创建省级文明城市的时机，启动出租车市场专项整治活动。记者在巴城街头看到，执法人员在不同路段上设点，对出租车“脏、乱、差”、组合载客、非法拒载、不打表计费、不按规定着工装、语言和行为不规范等违规经营行为进行专项整治。

目前，该市共查处“脏、乱、差”现象20辆次，未按规定着工装30辆次，未携带从业资格证12辆次，不配合检查3辆次，培训学习44辆次，停业整顿3辆次。

从这些数据可以看出，专项整治颇有力度，而且在实际中也取得一定效果，巴城的出租车运营秩序也得到一定规范。但记者担心的是，随着专项整治这阵“风”吹过，巴城出租车运营不规范、不文明的现象又会死灰复燃。

其实，作为服务行业，出租车运营的规范程度固然是一个城市文明程度指标，但它更有商业运营的性质，何不尝试探索一些“去行政化”的方式，用市场化的手段来规范呢？

比如说，政府可以尝试推出一项“乘客拒乘”活动来代替专项整治活动，引导乘客拒乘不规范运营的出租车。出租车公司和司机都是要靠客源来挣钱的，如果让那些有“‘脏乱差\’、组合载客、非法拒载”等现象的出租车没有了客源，他们不就自然会规范运营了吗？

再比如说，出租车公司可以出台一些奖励办法，对乘客举报出租车不规范运营的行为进行奖励，同时对不规范行车的出租车司机进行处罚，用罚得的款项来支付乘客的奖金。

这样一来，表面上看出租车司机的利益会受损害，但从长远看，如果将这些制度建设工作做得扎实，主管方、出租车公司、出租车司机、乘客等各方都会成为“赢家”：主管方和出租车公司用较少的资源实现了规范管理，讲文明讲规范的出租车司机会因客源增加而挣到更多的钱，乘客也会享受到更加贴心舒适的服务。长此以往，城市的文明程度也会提升。

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