从成都出发驶入成绵广高速公路经绵广广巴连接线进入广

从成都出发，驶入成绵广高速公路，经绵广、广巴连接线进入广巴高速公路，4个小时后，抵达地处大巴山腹地的巴中市。去年5月前，从成都到巴中需要8小时。

速度仍在提升。今年底，巴南高速公路贯通，从成都到巴中，仅需3个小时。

5年前，巴中是一个无高速公路、无铁路、无机场的“三无”城市。五年间，大巴山人抱着“宁愿苦干不愿苦熬”的决心，开山凿石，劈开座座高山，巴中的次级交通枢纽地位日渐凸显。

□本报记者 陈君 熊润频 李传君

交通先行 三层经济圈雏形已现

5月4日中午，天空飘着小雨，巴（中）南（部）高速东兴场互通立交施工现场，各种大型装载、吊装车辆穿梭往来，一派繁忙景象。

“还剩最后36片梁，互通立交就可以贯通了。”该标段项目部工程处处长黄红亚告诉记者，目前项目部每天可制造出两片70吨至80吨的片梁，按照这个速度，互通立交预计6月底实现围拢，形成通行能力，为12月底前巴南高速实现全程贯通奠定基础。“未来，广巴高速、巴南高速、巴（中）达（州）高速、巴（中）陕（西）高速四条高速公路将在此汇聚。”

“山门不开，百业不兴。”巴中市委书记李刚说，交通不便是制约巴中发展的首要瓶颈，打破群山围困、建设外通内畅的路网，成为巴中各项事业发展的基础性工作，也是重中之重。

为此，巴中加快了构建“三纵三横两环一航”步伐，一个畅通东西、贯通南北的现代综合交通运输体系呼之欲出。三纵，即成都—巴中—陕西、重庆—巴中—陕西高速公路和南充—巴中—汉中快速铁路；三横，即广元—巴中—达州、绵阳—巴中—万源高速公路和广元—巴中—达州铁路；两环，即巴城绕城高速公路和连接四县区高等级环线公路；一航，即航空运输。

今年，巴中将建成巴南、巴达高速公路，全市高速公路通车里程将达164公里。明年将建成巴达铁路和巴陕高速公路巴中至南江段。巴中至广安至重庆高速公路正在紧张建设。巴中至绵阳、巴中至万源高速公路前期工作已启动。到“十二五”末，巴中将有8条高速公路与外界相连，巴中将成为川陕渝接合部的重要枢纽联结地。

通过 “三纵三横两环一航”建设，三个以巴中为中心的经济圈浮出水面：三小时经济圈，即巴中到成都、重庆、西安三个城市，200分钟内即可到达；一小时经济圈，即巴中到汉中、广元、达州、广安、南充等周边城市一小时内可到达；半小时经济圈，即县域经济圈，从巴中城区到市辖内的通江、平昌、南江，到毗邻的旺苍、苍溪、南部、万源、仪陇等地半小时到达。

为实现交通外通内畅夯实基础，巴中各县乡公路和农村公路建设紧追猛赶。巴中市交通局相关负责人介绍，“十一五”期间，全市完成农村公路建设投资20.04亿元，建设里程7950.5公里，实现乡乡通油路、村村通公路和40％的村通水泥路目标。目前，巴中全市农村公路达13009公里，比“十五”末净增2791公里。“如今行走在巴中市，已经能够感受到交通建设带来的便捷。巴中正加快形成南连北接、承东启西、外畅内达、便捷快速的综合交通网络，打开向高地跨越的必由之路。”

产城一体 新区建设再造一个“产业巴中”

从昔日的路网末梢，到加快成为川陕渝接合部的区域交通枢纽，巴中“山门”全面打开，带来的是1.2万平方公里的热土上，发展活力的全面迸发。劈开山门的巴中，正成为资金、项目、人才等要素汇聚的地方。

“由于交通不畅，以前巴中对外招商困难重重，交通制约着巴中经济社会的发展。”巴中市招商局相关负责人说，“如今劈开了山门，交通条件的便利直接拉动了经济社会的高速发展，资金、项目正源源不断地涌入巴中。”

数据显示，去年巴中全年招商引资额增速位居全省21市州之首。中交建集团、大唐集团、广东温氏、置信、雨润等众多知名企业来巴中投资，到位资金已经超过前五年的总和。今年3月，总投资150亿元的四川盘兴中国西部现代物流园区、投资55亿元的巴中西部国际商贸城等一大批现代物流服务企业相继开工建设。李刚说：“今年前3月，平均每周到位30亿元招商资金，极大地增强了巴中加快发展的动能。”

然而，作为巴中中心城区的巴城，建成区面积不足20平方公里，常住人口已超30万，高密度的城市人口造成交通、资源、人居环境等一系列压力，中心城区自身的承载能力已近极限，对于打开通道之后的巴中，既是一个制约巴中长远发展的短板，更是一个新的挑战。

“建新区，为巴中的未来发展开辟一个全新的战场，走出一条新路子。”去年4月，巴中市委、市政府决定，以兴文镇为核心组建巴中经济开发区，即兴文新区，同时聘请上海同济大学城市规划设计院高起点规划和设计。去年9月，兴文新区建设正式启动。

5月5日，记者来到兴文新区主干道隧道施工现场，几台大型挖掘机正在隧道口忙碌施工。据该项目部副总经理唐峰介绍，新区主干道是连接巴中市老城区与兴文新区的一条最重要的交通干道，而正在施工中的隧道则是将其联通的重要一环，“我们将挖通两条隧道，实现双向通行，单向设计为3车道，预计今年10月贯通，主干道全线贯通后，从老城区到兴文新区中心地带的车程将从原来的半小时缩短到10分钟以内。”

采访中记者看到，在一期规划为50平方公里的兴文新区内，配套的安居房工程正在紧锣密鼓地建设，巴中市内的第一所大学——巴中市职业技术学院一期工程也进入最后的施工阶段，今年9月就能供首批2000名学生入学。园区内的置信“两化”互动示范园、建丰新材产业园、意科碳素等9个工业项目已正式开工建设，部分项目将于年内投产。

“巴中推进‘两化\’互动、统筹城乡，最重要的抓手是推进兴文新区的建设。”李刚说，作为巴中“两化”互动、统筹城乡的第一块试验田，巴中将按照“产城一体、城园相融”的发展模式建设兴文新区。计划3至5年后，把兴文新区建设成为集产业、居住、物流、商贸为一体的新兴城市经济综合体，建成具有区域影响力的开放型经济先导区、“两化”互动示范区、现代产业聚集区和生态宜居城市都市区，实现再造一个“产业巴中”。

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