四川省再添北上出川大通道，巴陕高速全线通车 巴中1小时飙拢汉中 小车全程90元

“漫长米仓道悠悠，道不尽喜怒哀愁。”位于四川巴中境内的米仓古道可溯源至商周时代。三千年以来，当地百姓、商队北出秦川必需翻越秦岭米仓山脉，秦巴山区人民出川之路艰难坎坷、漫长险恶。

11月22日，由四川交投投资建设的巴陕高速公路(G85)正式全线通车，这条高速公路穿越古蜀道屏障米仓山，将四川巴中至陕西汉中的路程由3.5小时缩短到1小时，也成为继广陕、达陕高速之后，北向出川的第三条高速公路通道。

米仓山特长隧道为国内第二长高速公路隧道

巴陕高速公路起于四川省巴中市巴州区，经南江县止于川陕两省交界处的米仓山隧道，全长约117.5公里，双向四车道，桥隧比高达78.2%。全线共设巴中、下两、南江南、南江北、桥亭、关坝、光雾山7个收费站及南江服务区、光雾山服务区(在建)2个服务区和1个停车区(元潭停车区)。

项目中，连接川陕两省的米仓山特长隧道是巴陕高速的控制性工程。隧道进口位于陕西省汉中市南郑县小南海镇小坝附近，出口位于巴中市南江县关坝乡。隧道全长13.8公里（陕西境3公里，四川境10.8公里），是目前已贯通的西南最长、国内第二长的高速公路隧道。

巴陕高速全线通车后，将彻底改变以往翻越米仓山交通极为不畅的历史，特别是每年冬季大雪封山中断交通的情况将一去不复返。巴中至汉中的路程将由原来的3.5小时缩短为1个小时，4小时可抵达西安。

自主研发防眩晕板等保障了高速行车安全

巴陕高速公路有限责任公司副总工程师兼工程处长周雄华告诉记者，巴陕高速施工过程中也面临了不少难点。全线高桥隧比施工难度大。其中55座桥梁，20个隧道，桥隧修建里程长达92公里，施工难度大，工期持久。而米仓山特长隧道长达13.8公里，掘进难度大，中部通风竖井深达435米，为国内公路隧道规模第一大。

此外地形地质条件极其复杂。巴陕高速全线穿越高山硬岩石区域，隧道桥梁的修建尤为集中，地应力集中，岩爆频发。“建设期间多次遭遇暴雨、山洪袭击，2015年还遭遇了百年一遇的特大洪水，给项目建设造成了巨大困难。”周雄华说到。

不过，巴陕高速依旧创造了不少创新亮点。其中就包括了，打造数字化监控管理体系以及创建“品质工程”中先进工艺工法应用。在隧道施工中，首次应用了隧道短段混合掘砌工法。值得一提的是，巴陕高速还自主研发了柔性防护网系统、防眩晕板、转子护栏，基于多重防护的原理，有效保障了高速行车的安全问题。多项自主创新发明已申请了国家发明专利。

司机体验

道路平坦驾乘时间缩短 运输成本下降

天府早报记者了解到，在当日全线通车后，巴陕高速也将开始正式收费，其中一类车（小车）全线收费90元。

22日上午，巴陕高速四川段的最后一个收费站——光雾山收费站，不少社会车辆、货车排队上高速。陕西渭南人刘兴华从四川拉货回家，他说，自己每个月要来四川两三次，以前巴陕没有高速直达，需要翻越米仓山，货车通行不便，他需要从广陕高速绕行进出川。而巴陕高速开通后，一路将更加的顺利。

巴中市鑫运客货汽车运输有限公司总经理雷彪的车队，拉着蔬菜准备运往汉中市。他有些激动地说，以往翻米仓山，开车就是一整天。如果遇到冰雪天气，不仅时间上会有耽搁，还不安全。有时候，大雪封山还会中断交通，这对像他们一样从事运输行业的人来说很不方便。雷彪算了一笔账，巴陕高速开通后，他一天可以跑两趟。算下来，不仅燃油损耗成本节约了一半，效益也有了提高。

助力旅游

到光雾山看红叶更方便

巴陕高速通车后，到光雾山看红叶也将更为方便。自驾车可以从巴陕高速桥亭收费站(或关坝)下高速，再走四川省道101 (约1小时车程)，即可抵达光雾山景区；也可以选择在巴陕高速陕西段喜神坝收费站下高速，再走陕西省道211到景区，下高速后的车程也在1小时左右。总体看来，从成都出发自驾游光雾山，单边车程在5个半小时左右，比以前节省一个多小时。

结合当地旅游产业发展，巴陕高速新布设以红叶、旭日东升等为主题的文化挡墙，增添浓浓的旅游文化氛围。

■天府早报记者周琴

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