铁路老职工发现118岁钢轨 该钢轨成为中国铁道博物馆展出的“最大龄”钢轨

1901年“汉阳造”钢轨通讯员 赵选团 摄

“汉阳造”，1901！近日，一段诞生了118年的钢轨，被中国铁路西安局集团有限公司宝鸡机车检修厂职工在工作中发现。这段见证着中国铁路发展史的“百岁轨”，在工作人员的护送下，从宝鸡“乘坐”高铁直达北京，已被中国铁道博物馆收藏。

废料里发现铁路宝贝

“那天很意外、很激动，也很惊讶，我们居然发现了一根百年老钢轨，这可是宝贝啊！”58岁的杨雨时是一名有30年工龄的“老铁路”，一直在宝鸡机车检修厂工作。

今年8月28日下午，杨雨时和同事高君健在检修厂收拾废料轨道。突然，一段废旧钢轨引起他们的注意。

这是一段锈迹斑斑的钢轨，两人轻轻抹去它侧面的泥沙，凸起的铭文逐渐清晰起来——“汉阳铁厂造1901”。二人既惊讶又兴奋，第一时间向段上和有关部门汇报了情况，并对该段钢轨予以妥善保存。

记录我国早期工业生产状况

该段汉阳铁厂早期生产的钢轨，比目前中国铁道博物馆所展出的汉阳铁厂1902年造的钢轨还要早一年。

据铁路部门相关专家介绍，为满足修建铁路等近代工业发展对钢材的需求，1890年，晚清名臣张之洞着手筹建汉阳铁厂，建成后开始炼钢并试制钢轨。

汉阳铁厂初期引进贝塞麦转炉，炼制出来的钢因含磷太多易脆裂。1905年，汉阳铁厂改为西门子的碱性马丁炉进行炼钢，最终炼制出优质的马丁钢。

从时间上推断，这根1901年的钢轨是汉阳铁厂采用贝塞麦转炉制造的，是其早期工业生产状况和技术发展水平的真实体现，也是铁路早期路轨建设的代表性实物，在中国铁路科技发展史中占有一席之地，具有较高的收藏价值。

“百岁轨”入馆收藏

9月上旬，中国铁路西安局集团有限公司迅速行动，与中国铁道博物馆进行对接，表示要保护好、传承好、利用好这件中国百年铁路工业文化遗产。

在多项工作准备就绪后，9月20日，宝鸡机车检修厂工作人员一行3人乘坐G672次列车，护送“汉阳造”“百岁轨”进京。

中国铁道博物馆高度重视，在“百岁轨”被护送入京的第一时间，由文物部派人赴车站迎接守护，在北京西站的支持协助下，顺利将钢轨接收入馆。

记者了解到，作为中国国家铁路集团有限公司所属的唯一一家国家级专业博物馆，中国铁道博物馆承担着铁路文物的征集、保管、研究、利用、展示等工作。该馆专门组织接受捐赠仪式，由文物部妥善登记入藏，采取专业性文物保护措施珍藏保管。

这段“百岁轨”在博物馆获得了新生，经专业保养，散发出金属光芒，以其独特的历史意义和研究价值成为“汉阳造”钢轨文物中的一员。

首席记者梁璠通讯员唐茹

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