让街头“僵尸车”消失

据公安部统计，2017年年底全国机动车保有量达3.1亿辆。随着汽车保有量的增加，国家在相关方面的规章制度也越来越完善，但对“僵尸车”的处理却没有明确的规定。

百度搜索输入“僵尸车”条目，从2018年1月份起，相关报道就有几十起，我们也经常能发现路边、小区、停车场里有破破烂烂、堆满灰尘杂物甚至长出杂草的“僵尸车”。“僵尸车”的存在，不但影响道路通行、挤占紧缺的停车位资源，而且影响市容市貌，更有甚者造成安全隐患。

通过查阅不同地区、城市处理“僵尸车”的案例，发现在治理过程中普遍存在依据不明确，处理标准不一的情况；整治名目有的地方叫专项整治，有的叫联合执法；牵头部门也是五花八门，有交警、民警、城市综合执法、小区物业等等，当然力度和效力也是千差万别。“僵尸车”现象也没有得到有效治理。

因此，建议国家完善相关法律法规，出台“僵尸车”处理相关的规章制度，具体建议如下：

1.明确判定“僵尸车”的标准。建议停放时间三个月以上为主要判定标准、联系不上车主或者车主不能按合法程序处理或者报废，则判定为“僵尸车”。

2.明确处理“僵尸车”的责任主体。如果占用交通道路，建议责任主体为交警部门；占用道路以外的绿化道、广场等的，建议责任主体为城市综合执法部门；占用小区内部的停车位、绿化面积的，责任主体为公安部门。

3.规范处理“僵尸车”的程序。发现“僵尸车”后，以公告、电话等手段联系车主，10个工作日内车主不予响应的，各责任主体依法予以拖走、报废、拆解等程序进行处理。

4.建立“僵尸车”车主信息库。名下有“僵尸车”的车主，承担“僵尸车”处理费用，否则不予办理新的车牌号，并将车主纳入失信人员名单。

民建宝鸡市直一支部

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