禁止职工骑车上下班 到底是关心谁的利益？

◎朱昌俊

“怕出事故，就不让职工骑摩托车和电动车吗？”8月25日，西安铁路局宝鸡工务段职工向媒体反映，近日单位全面禁止骑车上下班，如有违反者将扣分罚款。宝鸡工务段职工李师傅介绍，这个星期单位发通知称，全面禁止职工骑摩托车和电动车（脚蹬电瓶车除外）上下班，以免发生交通事故。“如果被领导抓住的话，就要罚款扣分。”（华商报）

怕出交通事故，为了员工的安全着想，所以禁止员工骑摩托车和电动车上下班，乍听起来，这一规章似乎流露出企业对员工满满的人文关怀。可俗话说，“强扭的瓜不甜”，即便是为了员工好，如此强制性规定，也显得过于“不近人情”。更何况，条分缕析起来，该规定确切的说也并非真正是为了员工的安全，而不过是刻骨的利益算计。

相较于公共交通或驾驶私家车，骑摩托车和电动车，从交通事故的概率上讲，确实更高。但员工选择何种交通工具上下班，纯粹是个人自由，不在企业对员工的正常管理范围之内，强制设限，便有侵权之嫌。再说，骑车上下班，也是员工基于出行成本和安全风险权衡后所作出的理性选择，本无需企业操心。之所以出台此规定，与其说是企业的爱心泛滥，不若说瞄准的是安全事故背后的责任。

因为，按照现有的相关劳动法律，员工在上下班途中遭遇交通事故，满足一定条件，即都归为工伤之列，换言之，企业要承担相应的责任。对此，涉事企业方面的回应，已经说得再明白不过：只要职工安全下班回家后，他们再采用何种交通方式出行，单位不会限制。由此可见，禁止骑车上下班，在乎员工安全不过是个噱头，规避企业责任才是真。

企业要减少因员工工伤带来的利益赔偿，这是很正常的心理。但为此发力，也要讲究法理和方法，把握好尺度。这种“不择手段”的责任切割，也很容易伤及员工的心，由此可能影响到的员工工作积极性，与可能减少的工伤补偿比起来，也只能说是得不偿失。诚如有员工自己所言，“如果单纯是为了防止交通事故发生，单位还不如多给职工讲一些安全出行普法课，这样还可能实在一些”，如此既能让员工感受到真的“在乎”，也能实现降低事故、减少补偿的目的，何乐而不为？

好的企业管理，就应该在员工权益与企业运营成本之间寻找到恰当的平衡。只顾着算计企业的眼前利益，而忽视员工的权益保障，往往只能适得其反。这样的一刀切式粗暴“禁令”，理当慎重。

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