17号线一期工程首台正线盾构始发

昨日上午，成都轨道交通17号线一期工程首台盾构机在九江北站——白佛桥站盾构区间左线顺利始发（如图），这是成都轨道交通首次在全区间全断面砂卵石地层采用直径8.6米的盾构机，同时也标志着17号线一期工程正式进入正线区间施工阶段。

成都轨道交通17号线是市域快速轨道交通层次中重要的西部快线。通过主支线的方式串联了武侯、温江和双流东升组团，进一步加强了各区之间的快速联系。17号线一期工程范围为易园站（含）～机投镇站，线路主要沿灌温路、凤溪大道、凤翔大道、香榭大道、永康路，自西向东敷设。线路长约25.8km，共设车站9座，其中高架站2座，地下站7座，预计2020年底前开通试运营。

成都晚报记者了解到，成都轨道交通1—18号线中，仅17、18号线采用8.6米外径盾构，其余均为6.28米、6.98米外径盾构；区间洞径增大，有效地解决了乘客的舒适性以及区间限界的高要求问题。“我们此次采用分体始发是将盾构主机及部分拖车吊入车站底板，另一部分拖车安装在地面上，在盾构隧道掘进达到足够的长度后，再按整体始发的模式掘进施工。”成都轨道集团PPP项目管理中心副主任黄世红接受记者采访时表示，此种工法增加了盾构机管线长度，对掘进的过程管控，工期进度都有不小的困难，由于17号线一期工程多个站点施工场地紧张，全线有多台盾构需分体始发。

截至目前，成都轨道交通17号线一期工程全线9个车站已全面开工，陆续进入土方开挖、结构施工阶段。在本台盾构始发至2017年底还陆续有4台盾构机完成始发，17号线施工单位将按相关时间要求按时完成后续盾构始发的准备工作。

成都晚报记者 黄尚斐摄影报道

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