寻访灵官峡

李顺午

在秦岭腹地凤县，我怀着十分虔敬的心情寻访灵官峡。在这里，我重温一篇美文，走近一条铁路，触摸到一个远去的时代。

迈进古朴典雅的景区大门，踏上晃晃悠悠的铁索桥，扑入我眼帘的是峡谷对面青色石板上的文字和古铜色雕像。西斜的阳光下，石板上的巨幅文字和雕像闪烁着金灿灿的光辉。景区的喇叭里传来“风，更猛了。雪，更大了……”的广播声。

青石板上镌刻着新华社记者、军旅作家杜鹏程的《夜走灵官峡》，字字方峻凝重。这一幅宏阔壮美的文化景观，在这狭窄的山谷里显出几分大方、几多气派。文字下方是描绘当年宝成铁路建设者的浮雕，每一组浮雕都构图洗练、形象逼真，和这篇美文搭配在一起，更是相互辉映。这石刻文字，这浮雕铜像，真是把《夜走灵官峡》这篇美文烘托渲染到家了，也把游人带回那个远去的时代。

我站在山崖下，细读全文，静观雕像，被作家雪夜工地采访的举动深深感动，更为筑路工人雪夜鏖战的劳动场面肃然起敬。

恍惚中，我仿佛看到这刻有文字和雕像的山崖变成一座偌大的讲台，筑路工人从一幅幅雕像里走上去，深情满满地讲述当年誓教“蜀道不再难”的壮志豪情，讲述那打钎放炮、劈山凿洞、架桥铺路的动人故事，讲述那没有机械、缺少工具甚至连饭都吃不饱的峥嵘岁月。他们“回放”的一组组“高清”画面，瞬间连接成一幅辉煌壮丽的筑路长卷。工人们深情高亢的演讲，在山谷间发出或高或低或远或近的回响。

“这风雪迷茫的黑夜，工人、工人的妻子和工人的孩子，谁也看不清谁，可是他们一定能感觉到相互间深切的鼓舞和期待。”景区的广播声打断我的思绪……

驻足石雕前，我再次注目一行行文字，倾听一声声广播，心底深处泛起层层涟漪：有艺术的享受，有心灵的震撼，也有深深的思索。这广播里，有着男中音的激越和豪迈，似乎又蕴含着女中音的柔美与委婉；这文字里，有作者顶风冒雪深夜采访的身影，有作者对筑路工人在那激情燃烧的年代甘于奉献的歌颂，也有作者对祖国这项浩大铁路建设工程的责任与期待。

有人说，宝成铁路是在“不可能的时间”“不可能的路径”上建成的举世瞩目的工程。这条让西北和西南“牵手”的钢铁巨龙，早在公元1913年就开始踏勘，新中国成立之初就动工修建。20世纪80年代施工的灵官峡改线工程，也因其坡度大、弯道多、地质复杂、工程艰巨而载入史册。改线后的铁路就在景区斜对面的山脚下。如今，这里每天飞奔的数十对列车发出的鸣笛，就是一曲颂扬当年铁路建设者的赞歌。

一条条隧道的打通，一座座桥梁的架成，一根根铁轨的铺就，宝成铁路在亿万人望眼欲穿中建成通车，一个流传千百年的“蜀道难”神话被打破。秀美的灵官峡，见证了大秦岭交通变迁的时代沧桑。在那艰难困苦的年代，中国人创造的奇迹又何止一条宝成铁路！

自古以来，修路架桥是造福百姓的好事，何况这是“链接”大西北与大西南的关键工程。杜鹏程以记者的敏锐、作家的深邃、军人的执着，在雪夜到工地采访。他聚焦小场面，反映大工程，赞美建设者，歌颂新时代。这篇美文的背后，有作者深厚的思想情感和时代担当，有作者对筑路工人艰辛劳作的认知和敬重，也有作者对国家在艰难时代建设新铁路的信心与祝福。

作家杜鹏程这样一份情愫，这样一份职责，也同样深藏在他的《保卫延安》《光辉的里程》等著述中。我常常想，在杜鹏程的生命密码和文学抱负上，似乎可以发现他的韩城乡党、史学家、文学家司马迁的深刻影响。杜鹏程和司马迁，都是作家和常人的一面镜子。

登上景区山巅，这里林木茂盛，绿浪接地连天。遥望层峦叠嶂、巍峨雄伟的大秦岭，俯瞰蜿蜒崎岖、万仞绝壁的灵官峡，我脑海里再次浮现出生活在筑路一线的宝成、成渝两个孩子的可爱面庞，浮现出工人们披星戴月、雪夜苦战的感人画面——这里有宝成和成渝的爸爸妈妈，有他们的叔叔和阿姨，有许许多多叫不上名字的筑路工人。

半个多世纪前，是这些筑路工人靠着掌钎抡锤打眼放炮，靠着扁担挑小车推运石渣，靠着难以想象的长时间强体力的艰苦劳动，克服了常人无法克服的重重困难，才给难以逾越的蜀道插上钢铁翅膀。这是惊天地、泣鬼神的浩大工程，是新中国铁路史上浓墨重彩的纪录。如今，在铁路建设者中仍然流传着许许多多动人的故事。我被秀美多姿的灵官峡深深感染，更为修筑这条钢铁大道的建设者而感佩。

从山上下来，我再次徘徊石雕前，仔细打量周围的景物：一面石砌护坡的山崖，一段并不宽敞的路基，两个相望的隧道洞口，谷底嘉陵江流水的欢快声响。很显然，这块镌刻着文字雕像的崖面是当年筑路时修建的，这狭小的平台只能铺就两根铁轨。后来，这段铁路因地质原因而改线，腾出的这一块路基，恰好以灵官峡的名字建设一个景点。这样，就天造地设般带给游人一篇美文、一处文化景观，让人们在流连中走近一条铁路，去回望新中国成立之初那段难忘的岁月。

一位作家，一篇美文，一处景点，一条铁路，让我再次走近那个远去的时代，读到、读懂了许多东西。这一位作家、这一篇美文，让灵官峡、也让这段铁路流传得更加广泛和久远。

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