上汽大众斯柯达疑销售泡水车 媒体调查仨月追查真相死磕它

两邮件所涉及的39辆菲特台风进水车中，除4辆因随机匹配去向不明外，其他35辆“菲特进水质损车”均有明确流向。

25辆由经销商提报或由大华东总部匹配的进水车分三个主车型：

晶锐、明锐与速派

晶锐总计12辆

5511G4、5516JC、5511G4、5514G4、5516J4、5514GC、5511GC共7个车型代码明锐总计9辆9134M4、9131RD、9136M4、9134M4、9131MC、9134UC、9135YC共7个车型代码速派总计4辆3744LC、3742LC共2个车型代码

可查明的21辆进水车

分别流向南京、苏州、昆山、太仓、吴江、无锡、江阴、南通、如皋、泰州、扬州、徐州、蚌埠共13地的17家4S门店。

4辆流向不明的进水车

车架号分别是：LSVN141Z4D2009405（明锐）、LSVN561Z5C2105923（明锐）、LSVN561Z5C2100446（明锐）、LSVDJ63T4D2037972（速派）。

近日，上汽大众斯柯达两封主题为“质损车及总部长库龄车辆处理方案”的内部邮件曝光，邮件内容为要求整个大区的51家4S店经销商，消化处理59辆“长库龄车辆及质损车辆”。其中有39辆为“2013年上海菲特台风导致进水”的车辆。过去3个月，红星新闻对进水车的流向进行摸查，已接触到的斯柯达车主均表示，他们对自己所购车辆为进水车一事“毫不知情”。

两邮件 51家4S店消化39辆进水车

2013年10月8日，上海遭遇了1961年以来最强的一次大暴雨。一年之后的2014年12月21日、22日，斯柯达大华东区51家4S店的经销商们的工作邮箱，收到两封主题为“质损车及总部长库龄车辆处理方案”的邮件。

这两封邮件显示大华东区共分配到的车辆数为59台，分菲特质损车、斑点质损车、长库龄车辆三种类别。其中，菲特质损车的具体描述为：2013年上海菲特台风导致进水的车辆。

邮件称：这59台问题车中的15台，已通过RBO内部消化（即“斯柯达分销中心的工作人员及亲属内部消化”），剩余44台待消化。邮件要求“每家经销商至少提报一台车辆需求（可多报）”。

两封邮件均由斯柯达品牌所属的上汽大众汽车有限公司官方邮箱（后缀名：csvw.com)发出，并抄送给相关高层。

2014年12月21日21时23分发出的第一封邮件称：现总部计划处理一批质损车辆及长库龄车辆，具体的处理方案如下。

邮件的附件文档显示，大华东区要求经销商消化的菲特台风进水车总计为39辆，其中要求经销商提报的44辆轿车中，“菲特进水质损车”为25辆；RBO内部消化的15辆轿车中，“菲特进水质损车”为14辆。

此附件显示，通过RBO内部消化的14辆台风进水车，最终流向滁州、宣城、苏州、南通、如皋、海门、徐州等7个城市，其中滁州的一家4S店“协助办理交车手续”的就有7辆。

消费者 4S店说是“库存车”

第二封邮件发送的时间为2014年12月22

日12时42分，主题为“质损车及总部长库龄车辆匹配结果及未提报经销商名单”。

此邮件称：当前仍有部分经销商未提报（或者未匹配到资源），请相关经销商在剩余资源里重新提报，提报截止日期为今天13:00，否则将会随机分配。

第二封邮件的附件文档显示，未提报的车辆还有15辆，其中进水车为4辆，尚有常州、淮安、宿迁、连云港、南京、常州、常熟、无锡、宜兴、苏州、镇江、盐城、靖江、扬州、丹阳、马鞍山、六安、宿州、芜湖、亳州等地的25家经商未提报或者未匹配。

从9月初开始，针对流向明晰的21辆进水车，红星新闻随机抽取其中的一部分进行调查，最终摸清其中6辆的去向。

除一辆车落户在常州某汽车公司（斯柯达4S店）名下、一辆车车主始终未接电话外，其他4名南通、苏州、南京的车主均明确表示，对名下轿车是进水车一事“毫不知情”。

2015年4月19日，黄文明从苏州华美都汽车销售服务有限公司，购买了一台黑色的斯柯达（明锐1.4T自动逸致）。比对电子邮件，依据车架号LSVNR41Z9D2089008，可证实此车是邮件中所称的非RBO消化的台风进水车辆。

证据显示，此进水车由苏州华美都汽车销售服务有限公司提报，而这家公司至少提报了3辆进水车。日前，红星新闻向黄文明售卖台风进水车的苏州华美都4S店求证，对方称，2016年年初，该店包括销售经理在内的员工“大换血”，故该店是否售卖过进水车一事无法查清。

红星新闻记者证实，两邮件发件人名叫蔡劲柏，举报人称其身份是“计划主管”。12月3日上午，蔡劲柏对此回应称，邮件他“记不清，没印象”，并称相关问题得问公司的“上海客服”。上海大众汽车有限公司4008101111热线回复红星新闻，称负责媒体宣传的部门表示，将就相关问题将进行上报、反馈，暂未对邮件真实性，以及售卖进水车的指控做出回复。 （据红星新闻）

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