蚌埠港负责人李树森 “内陆港加入国际港‘朋友圈\’”

■ 本报记者 范克龙

3月的蚌埠港碧波荡漾，船舶繁忙。借助安徽省港口改革的东风，这个昔日内陆散货码头正向江海联运的综合性大港转型，年货物吞吐量也由曾经不足30万吨跃升到190万吨，成为千里淮河第一港。

“以前淮河两岸小码头散乱，仅我们港口旁边就有上百家小码头。各码头之间恶性竞争，甚至把装卸费压低到几毛钱一吨。”提起码头整治前的乱象，蚌埠港负责人李树森不停地摇头。

随着安徽省加快港口治理，这种局面很快得以扭转。2017年以来，安徽省开展了无证经营码头专项整治行动，共确认非法码头990座，目前已完成整治932座。经过整治，如今蚌埠淮河沿岸水清岸绿，黄金水道再现繁荣。

据李树森介绍，整顿不仅带来环境的变化，更带来了市场秩序的有序规范。“去年蚌埠港吞吐量大幅增加，从原来的最高110万吨增加到190万吨，装卸费价格也恢复到市场正常水平，港口顺利实现扭亏为盈。”

据了解，安徽省水运条件优越，然而长期以来，港口资源长期“小散弱”，制约安徽省港口企业做大做强。

2018年12月6日，省港航集团公司正式揭牌，拉开安徽省港口资源整合大幕。“过去各个港口各自为战，同质化竞争，整合后，各港口抱团发展，实现统一经营，有利于进一步提高竞争力和话语权。”省港航集团二级港口运营公司董事长魏士彬介绍，下一步将加快港口资源整合步伐，加快推进江海联运工作，进一步畅通开放大通道，促进全省开放型经济发展。

“通过江海联运，内陆的蚌埠港加入到‘国际港’朋友圈，货物可以直接从这里发到上海和连云港装船出海，真正实现出海口就在‘家门口’。”李树森说。

2018年，安徽省共完成港口航道建设投资20.66亿元，改善高等级航道通航里程153公里。划转企业累计实现营业收入16.76亿元，完成港口吞吐量4295万吨，集装箱吞吐量36.5万标箱，船闸过闸量2.17亿吨、通航保证率100%。

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