“共治”让共享更“哈罗” □丁奕民

扫码骑走、随取随停，经济实用的共享单车投放珠城以来，解决了市民出行“最后一公里”难题，提高了出行效率。然而，随着用户不断增加，共享单车引发的“乱停乱放”已成为城市管理难题，随意停放，甚至停放在快慢车道上等乱象，已严重影响城市的交通安全和环境治理。

共享者的“任性”也给居民小区管理带来不便，小区出入口、花坛绿化带、楼梯间、道路旁“满坑满谷”，让本来就紧张的小区停车位“雪上加霜”。“小区尽染‘哈罗\’蓝”，既影响了车辆的正常通行，又影响了小区的美观，一些堆积在消防通道的单车甚至危及公共安全。

共享单车进入小区化“共享”为“私藏”，车容易被破坏、上私锁等，褪去共享光环。据统计，每一辆正常使用的共享单车每天开锁数十次，而停放小区隐蔽处，“藏在深闺人未识”，则每天只能开锁两三次，浪费共享资源，增加了“僵尸车”。

近期，笔者所在小区贴出“共享单车请勿入内”告示。据悉，蚌埠市多个小区也做出不允许共享单车入内的规定。新规总有适应期，酷暑中，小区保安不厌其烦劝说，周而复始将停放单车搬出小区，整齐摆放在人行道停车位。“最是真情能动人”，权衡利弊，业主从起初略感不便，啧有烦言，已逐渐习惯小区外停放或“扫码”骑车。

共享经济的翅膀，需要在规范发展中飞翔。共享单车如何兴利除弊，便民不扰民考问着市民素质和城市管理者的智慧。在加强治理中，应当结合文明城市创建，加大宣传力度，提高市民整体素质。如从街道、社区及全市招募志愿者参与，宣传文明用车理念，倡导共享单车“不占盲道、人行道、非机动车道，不入居住小区”的停放准则；在社区推广“文明骑行、规范停放、共同维护”单车使用公约；单车运营企业合理布设电子围栏，对规范停放的共享单车用户，给予信用分奖励等，进一步营造共享单车良好使用环境。

毋庸讳言，共享单车骑行具有明显的潮汐性，在不同时段不同地点，用车需求差异很大：上班时单位附近停车多，下班时小区附近停车多，夜晚公园、健身场所停车多……单车运营企业应当配合城市管理部门，开展大数据分析，利用人行道、行道树空隙、道路退线区域以及立交桥、人行桥下等空间设置停放区，加强运行调度，让市民出行更加便捷。

当然，共享单车不入小区，也会让“高大上”小区居民“坚硬的行走”，一些负重者也会感觉不便。报载，今年7月杭州市积极探索由社区和企业共同管理的共享单车治理新模式，由社区和共享单车企业签订协议，允许共享单车进入，并划定停车范围，条件是共享单车企业必须在早上借车高峰、晚上还车高峰负责及时摆放、补充和清运。

科学管理、文明骑行、有序停放，“共治”让共享更“哈罗”。

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