胜利西路与纬四路交叉口 这个堵点怎么破？ 本报记者 何沛

■编者按

说到拥堵，相信大家都有感受。而无论是城市管理者还是市民，都正在为拥堵支付大量成本。有的成本能算出来，还有无法计算的隐形成本。从城市管理者而言，拥堵加重了道路的损耗，影响其使用年限，增加的是基础设施维护成本。拥堵时段相对集中的汽车尾气排放，加重了空气污染，增加的又是空气污染治理费用。

从市民而言，堵在路上，最直接的损失是时间和金钱。例如，明明开车十分钟可到单位，偏偏堵在路上十五分钟。一趟十五分钟，一天下来可能就是半小时甚至一小时，几元十几元的油耗就没了。而且，可能因为这十五分钟，一个合同推延了，一单生意泡汤了，一场相亲搞砸了，等等。

今天，记者何沛为大家带来堵点报道，这是个系列，欢迎大家持续关注，我们一起来找寻治堵之策。

对于“城市交通拥堵”这六个字，很多人再熟悉不过。什么是城市交通拥堵？在百度百科上，对城市交通拥堵有着这样的定义：城市交通堵塞，是指一种车多拥挤且车速缓慢的现象，通常在假日或上下班高峰等时刻出现。此情形常出现于世界上各大都市区、连接两都市间的高速公路，及汽车使用率高的地区。人们经常把容易塞车的道路，称为交通瓶颈(或交通樽颈)。

在蚌埠，不少人随口都能说出几条这样的“交通瓶颈”，这些路在哪个时间段容易堵车，造成堵车的原因又是什么，诸如此类，如数家珍。大部分人说完了，总会伴之一声叹息，“哎！没办法！”蚌埠拥堵路段到底有哪些？对此，本报记者将逐一寻找蚌埠交通“痛点”。探寻这些“痛点”的同时，追寻“可医药方”。

本期，记者走进纬四路与胜利西路交叉口，看看这个经常被市民吐槽的路口，到底是什么原因，让它在高峰点、节假日等时间段，成为人们避之不及的地方。

记者体验

18：00左右出报社大门，难上胜利路

每到下午下班高峰点，蚌埠日报社大门前的胜利西路上，自西向东的车流在胜利西路与纬四路交叉口就堵上了。车龙，向西能排到胜利西路与淮上路交叉口。

按照以往经验，记者是不会选择在17：30到19：00这个时间段，从报社开车出门的。因为此时出门，就是对自己心理素质、驾车技巧等一系列的考验。

不过，正是由于这个“堵点”受到不少市民的吐槽，为了一探究竟，近日18：00，记者“顶着高峰期”，驾车从蚌埠日报社出发。

第一道槛，就摆在了记者眼前：车辆右转上胜利西路，上不去啊！一辆辆车排好了队，在等红灯。若想上胜利西路，只能瞅准了空隙，从中插进去。要么，就只能驾车右拐上非机动车道，勉强和电动车、自行车挤一挤。

记者在大门口附近等了约三分钟，不见车龙有任何松动。再远远向东望去，胜利西路与纬四路交叉口处20秒的绿灯，匆匆“闯关”的只有七八辆车。

车一点一点向前挪挪，见空就钻。过了五六分钟，记者的车终于进入了车龙，与其他车辆一起开始等红灯。

记者观察

高峰时段强行变道加塞，刮碰事故增加

18：15，记者驾车驶上第二车道。在等待路口红灯的车流长龙里，记者的车以厘米计算，一点点挪动着。在此期间，尽量不能与前车距离过大，因为距离一大，左转车道总有那么几辆车试图加塞。不仅如此，还有不少电动车、三轮车挤入机动车道的。

又过了5分钟，记者的车紧紧跟在一辆机动车后面，一点一点往前蹭，时不时还得按响喇叭，提醒突然变道的机动车，不要撞到记者车上。距离记者一脚油门一脚刹车这个动作，又过了大约七八分钟，车龙再次陷入“僵局”：原来在十几米开外，三辆车碰上了！一辆在左转车道行驶的私家车突然变道，向第二车道加塞时，车头右侧蹭上了一辆正常行驶的私家车。被蹭上的私家车刹车后，后方的车又追尾了。

三辆车停在了路中间，两个人在路上争吵，一个人在打电话。“如果这样吵下去，会不会在这堵上一个小时。”记者闷声嘀咕。过了约五分钟，前方车龙又一点一点开始移动。记者驾车缓缓绕过事故车辆，又是花费了五六分钟。

胜利西路与纬四路交叉口48秒的红灯，记者从上胜利西路开始，等了大约7个红灯，总共耗时约在25至30分钟。

过了该交叉口，路况依然没有好转，驾驶体验仍然是走几米，停一会，时速在20至30码徘徊。突然，一辆出租车从记者车右边加塞。很显然，按照记者所驾车辆时速推断，这辆出租车能这么轻松地加塞，除了速度较快，车技相当娴熟。

每天都驾车经过胜利西路的高义军告诉记者，有的直行车辆为抢时间，先走左转车道或者右转车道，看离路口差不多了，便开始强行插队。这段路，由于强行变道加塞造成的刮擦事故，隔三差五就会发生。

各方声音

堵点怎么破？新旧道路交会，需多方努力

如果说胜利西路拥堵的话，那么一个方向一个车道的纬四路在高峰时期，车辆拥堵情况可以称作“惨不忍睹”。

车道少，加之是非机动车、机动车混行，在车流量大的情况下，纬四路南北向的20秒左右的绿灯，放行的车辆更是少之又少。

“从胜利西路千辛万苦右转至纬四路时，不仅要注意行人、乱窜的非机动车，更重要的是，上了纬四路，又是一番‘斗智斗勇\’。一个车道，可能会并排行驶三辆车，还有电动车插进来，这不仅考验驾驶人的忍耐力，还有驾驶水平了。”市民王丽每天驾车走的必经之路，已经磨练出“不生气、放轻松”驾车好习惯了。平峰期十分钟的车程，硬是走了三十分钟之久。每次王丽到家，总是长舒口气，备感疲惫。

遇到高峰期，在一车道上，跑着公交车、私家车、出租车、电动车等，车车相随，如果谁都不让，这路就更加拥堵。常年在纬四路、胜利西路执勤的民警就深有体会，“纬四路是老旧路、混行道路。由于路中间没有隔离栏，车一多，双向车道、同车道车辆避之不及，很容易出现刮擦事故。”

加之纬四路上“奔跑”的102路、110路公交车，本身个头大、动作慢，一些私家车看着公交车“笨重”好欺负，强行超车、插队加塞现象屡见不鲜。“碰到开车不守规矩的，只好急踩刹车。”102路公交司机王师傅表示，在纬四路上，就算憋足劲向前，还是经常被其他车辆插队。

这个“痛点”怎么治？

记者咨询了交管部门。针对这个堵点，已经开始想办法解决。“胜利西路与纬四路交叉口，是新旧路段交会，特别是纬四路南北向，由于先天条件因素，单向单车道车辆混行现象严重。”交警三大队二中队中队长张熠告诉记者，高峰时期，增派警力有效疏导，是必不可少的。

同时，为了缓解纬四路南北向拥堵状况，交警部门将对胜利西路右转标识标线进行重新施画。“通过调研，下一步，胜利西路自西向东右转道，将重新施画成直行右转道。届时，该车道可分担一部分直行车辆。”张熠表示，此外，胜利西路东西向的红绿灯配时，根据前期调研情况，也将做出相应调整，以缓解胜利西路车辆拥堵。

除了采取相应的措施以外，记者在采访中，不少市民建议，驾驶人的良好驾驶习惯，是解决城市拥堵的关键。

“每天都会遭遇不文明驾驶行为。猛冲乱插是最常见的，不做任何提示就强行拐弯或者变道。”有着三年驾龄的陈彭称，被抢道加塞多了，自己也会产生“别人都这么做，我不这么做不傻么”的想法。“做好自己，就是为交通环境做出一份贡献。这种加塞行为极易引发交通堵塞，甚至酿成事故。随着驾龄的增长，对自己的要求也更加严格。和生命安全比起来，快慢这些都不重要。”私家车主高飞表示。

“车辆在行驶过程中随意加塞变道，很容易引起交通事故。”交警二大队负责人刘春光告诉记者，依照《中华人民共和国道路交通安全法》规定，遇前方机动车停车排队等候或者缓慢行驶时，不得借道超车或者占用对面车道，不得穿插等候的车辆。如果车辆在白实线内变道，与同向正常行驶的车辆发生剐蹭事故，“加塞”车负全责。

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