火车改变的不仅仅是生活 □朱立勇

火车，是人们远行不可或缺的交通工具。改革开放之后，中国交通基础设施日益完善，各种交通工具升级换代。其中最让人们出行顺畅赏心悦目的，不仅仅是行驶速度的提升，而且从沉闷的绿皮车变化为轻盈明亮的高铁动车，风驰电掣中折射出四十年人民生活的日新月异。

那时候全国的火车统一一副绿色面孔，硬席座位和上下提拉的单扇窗户。旅客饮用水全靠列车员手提着大铁壶，在车厢中来回穿行斟水。可能是为了保持壶内的水温，或者裸露的壶身烫人，每把大水壶上都套着个温馨合身的“棉衣”。

当时许多火车的动力是烧煤蒸汽机，启动的时候，车头大烟囱里的黑黑浓烟，争先恐后地往外喷涌着，慢慢加速中，顺势被风速拉扯成一道长长的乌龙，飘扬在绿色的车体上方，上黑下绿两条龙，颇为壮观，载着南来北往的人们，不疾不徐地行进。

我的家乡蚌埠被亲切地称为“火车拉来的城市”，在津浦铁路没开通之前，这里还只是个小渔村。上世纪八九十年代，在交通大动脉上，蚌埠作为津浦线上重要枢纽，呈现出最辉煌的繁忙景象。

1987年我在淮北上学，当时乘坐的486次列车纯属慢车，从蚌埠晚上八点多开出，直到凌晨一点左右才能到达，沿线新马桥、芦岭、符离集等将近二十个小站每站必停，票价不到三元。如果坐快车的话，中途就停靠固镇、宿县、青龙山三站，时间也要三个多小时，票价却高了不少。

时光如梭，社会的不断进步使得时代发生了天翻地覆的变化。四十年后火车车厢全封闭，冬暖夏凉，中央空调恒温控制。每个车厢都有全天24小时的开水供应点，再也不见了列车员手提大水壶为旅客斟水的流动身影。

其次是卧铺车厢多了，老百姓口袋里的钞票也丰厚了，“卧铺”再也不是寻常百姓们的奢望了，而且每每都要争着买价格最高的下铺；但最大的变化还是火车动力的变化，所有列车都换成了节能环保的电动力，再也不见了车头上方、蓝天下乌龙的游动了。

如今蚌埠去往淮北的普通列车只要两小时多一点即可到达，票价二十多元，高铁更快捷，只要一个半小时。上次回淮北同学聚会，坐着窗明几净崭新的和谐号，大家在车厢里感慨万分，不觉抵达目的地。

除此之外，乘坐高铁和谐号也像公交一样便捷，刷身份证即可进出站上下车，不久像支付宝刷脸支付一样，实现刷脸进出站指日可待。今年初，我从合肥回蚌埠，也许是“一路通”的计划编排原因，列车三十八分钟就飞抵蚌埠南站。

改革开放四十年，火车从时速40公里的蒸汽机车到80公里的内燃机车和120公里的电力机车，再到如今300多公里的高铁动车组。就在八月初，复兴号又以时速350公里在京沪铁路线上行驶，未来的悬浮列车速度更快更舒适……火车车型的不断升级，折射着国家改革开放40年的飞跃发展和惠及百姓成果的与日倍增。

作者单位：安徽新源热电有限公司

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