“僵尸车”扔路边 为啥宁放烂不报废

本报记者 乔斌 摄本报讯 （记者乔斌）城区大街小巷中经常会看到“僵尸车”的身影，这些车辆多是报废车，一停就是几个月，甚至更长时间。这些车主为什么不及时报废，而是长期停放呢？近日，记者走访发现，车辆报废有着严格的程序，需要自己拖车，回收所得费用也不多。

“僵尸车”霸占着公共停车位，积满灰尘

11月10日，记者走访城区多个路段发现，“僵尸车”并不少见，而且基本都是占据着公共停车位，有的上了锁具无法移动，有的车身上贴满了小广告。

在市区水川路31号院停车场里，停放着三四辆两厢轿车，整个车身布满尘土，车窗玻璃处贴了很多小广告。 “这几辆‘僵尸车’停放多长时间了，我们也不是很清楚，也没有人来管理。”白银区粮食局家属院的居民李先生说，“僵尸车”长时间停放不仅占据了车位，还影响了城市形象。

报废耗时费力获利少，车主觉得不划算

“僵尸车”占用了公共资源，影响了城市形象。很多“僵尸车”已达到了报废车的标准，车主却不去报废。为什么车主宁愿让车闲置路旁，也不送去报废车辆？

“我有一辆桑塔纳开了十几年，车况不是很好了。听说办理车辆报废要自己去车管所排队填表办手续，再把车送到报废回收厂，我就打消了报废车辆的念头。”银光新立小区居民韩先生说，办理报废耗费时间太长，他就把车停在附近的公共停车位，成了“僵尸车”。

自主协商定价，零部件等也可以出售

对于广大车主来说，最关心的莫过于报废机动车花费的时间及收益。“之前没有报废汽车的指导价格，由报废汽车企业自行判断，参照废钢铁市场收购价格，除去合理的拆解、托运费用计价。”市车管所有关工作人员说，所有报废车辆在进入回收公司的报废车停车场前，都要过磅称重，车重是计算残值款的最重要依据。一般的小轿车重量在1.1吨左右，车主最终可领到400多元残值款。

据悉，从今年6月1日起，国家正式施行了《报废机动车回收管理办法》，改为由市场主体自主协商定价。同时，允许报废机动车“五大总成”按照国家有关规定再制造再利用。

他介绍，新规出台后，他们可以将五大总成卖给有资质的再制造企业。此外，拆解的报废机动车五大总成以外的零部件，符合保障人身和财产安全等强制性国家标准、能够继续使用的，也可以出售。

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