建高品质公路圆百姓致富梦——G247线靖会段公路改建工程建设纪实

桥梁架设

甘肃路桥建设集团党委书记甘肃路桥建设集团党委书记、、董事长马德科董事长马德科，，总经理张伟等赴靖会项目检查指导工作

路面铺筑现场

应急演练

项目采用先进的滚焊机

施工人员现场测温

本报记者张宾赵仁娟通讯员张峰

始建于上世纪七十年代后期的靖远至会宁公路，是省道线靖天公路的主要组成部分，路线纵贯陇中腹地，与国道线、线、线、G 线相连。它不仅是甘肃省中东部地区的经济大动脉，同时又是宁夏、内蒙古、白银等地煤炭、有色金属、地方材料南销及西安、宝鸡、天水、平凉等地工业轻纺、日用小商品北运的重要通道。

近年来，随着重型运输车辆的大幅度增加，特别是大吨位运煤车辆的日益增多，导致该路段路面病害急剧增加，部分油面面层破损，变形严重。虽然当地交通运输部门在加大超限超载车辆治理的同时，开展了一年一度甚至一年几度的油路修补工作，但由于公路技术等级低，加上超负荷过载，路况质量明显下降。驱车行驶在靖远通往会宁的路上，一路的坑洼随处可见，有些路段车子摇晃得像过筛子一样，一路颠簸，感觉在“扭着秧歌”缓缓前行，多公里的路，竟走了4个多小时。对原有的省道线旧有路面进行升级改造已成为当务之急。年，是国家“一带一路”重大战略扎实推进的一年。为全面贯彻落实交通运输部《关于深化公路建设管理体制改革的若干意见》精神，全面实施全省“***”战略和“”交通突破行动，省交通运输厅根据交通运输部国道路网规划，将省道线规划为国道线，列入年改造计划。省交通建设集团认真落实省委、省政府和省交通运输厅各项部署，立足把这条连接两县的交通要道打造成“***路”和致富路，积极推动“项目管理+工程监理及设计施工总承包”的新型项目建设管理模式。由甘肃路桥建设集团有限公司和省交通规划勘察设计院有限公司作为联合体中标承建G 线靖远至会宁（侯家川）段.2公里的公路改建项目，在原有省道线三级公路的基础上升级改造为双幅宽米的国道二级公路，项目于年月开工建设。

和谐征迁创造良好建设环境

从年月进场以来，项目部就加紧进行施工图设计、土地丈量和房屋评估等项目前期工作……

冬天，雪花漫天飞舞，大地银装素裹。但是为了保证项目按时开工，给年春季施工提供更多的工作面，同时避免后期工程量变更干扰施工进度，项目经理王玉波要求各项目分部技术负责人及现场技术员全程跟踪施工设计图勘查过程，并配合设计人员对现场进行勘查测量，提高数据采集精度。项目部工作人员不畏严寒，翻山越岭，仅用1个多月就完成了全线.2公里的施工图设计、土地丈量和房屋评估等工作。年月，靖会项目征地拆迁工作正式开始。

公路建设，征地拆迁历来是“第一难”，这一点靖会项目部工作人员深有体会。战线长，沿线村庄、耕地密集，居民沿路居住密度大是靖会公路的一大特点。

据统计，项目沿线通过村庄余个，共涉及多户群众的征地拆迁问题。再加上会宁、靖远两地受地形条件的限制，多以山地为主，灌溉水田稀缺，征迁工作更是难上加难。

面对庞大的征迁任务和一系列接踵而至的征迁难题，靖会项目部专门成立征迁领导小组，全面调度、指挥沿线征迁片区各项工作，并抽调政治素质高、业务能力强、有一定征收安置工作经验的人员组成征迁工作小组，负责征地、拆迁、安置及后勤保障工作。在征迁过程中，工作组人员按照“以人为本、和谐征迁”的理念，本着“征地先征心、交地先交友”的原则，多次深入各村组，主动与当地百姓交流谈心，让他们了解国家有关征地拆迁的政策与规定，宣讲修路的重大意义，并积极调处征迁过程中的各类纠纷矛盾，依法依规有效推进了征迁工作的顺利进行。靖远、会宁两县政府也高度重视，沿线各乡镇政府专门抽调精干人员组成协调办，积极协调、高度配合项目部开展征迁工作。由于协调沟通工作到位，再加上对当地交通运输条件改善的迫切需要，沿线大部分群众都能积极配合、理解支持征地拆迁工作。

家庭经济收入主要靠种地和开小卖部的会宁县甘沟镇大窑村村民蔺维军说：“这次修路占用了我家0.亩地和一间小卖部，虽然家里的经济收入会减少很多，但是我觉得值。路修好了，村里的经济发展也就活跃了，村民出门方便多了，农产品也就能远销全国各地了。”他希望家门口的这条路能尽快建成通车，给村民带来实实在在的收益。

面对群众的大力支持和殷切希望，靖会项目在严格执行国家有关土地政策和补偿政策做好征迁工作的同时，始终设身处地为群众着想，尽最大努力为群众解难题、办实事。

项目设计施工中，充分考虑沿线群众的生产生活需要，将公路两侧排水边沟“一物两用”，既可用作雨季路面排水的边沟，又可当作旱季农田灌溉的农渠，一举两得，真正为沿线群众带去了实惠。同时，在施工过程中，施工单位还主动对受到施工影响的农道、水渠及时进行修复完善。全线先后为沿线两侧村庄改移修复各类农道米、水渠米。碰上跨公路灌溉，还要在路面下布设涵洞。项目部通过认真调查了解、实地勘察设计，共为沿线群众修建灌溉涵洞道。每到水田浇灌时段，项目部都会提前检查、疏通水渠，保证了沿线田地的正常灌溉，解决了群众的担心和顾虑，为项目建设创造了良好的环境。此外，为加强沟通联系，增进友谊，在五一劳动节等节假日期间，项目办与当地政府等单位联合举办篮球比赛等活动。

高标准成就高品质

靖会项目作为国道线的重要组成部分，是甘肃省“十二五”交通运输发展规划重点建设项目。虽然项目全线按照二级公路技术标准设计，但为了把项目建设成经得起实践检验的精品工程、样板工程，项目部始终以高速公路的建设标准为参照，坚持高标准、严要求，从原材料的进场到预制场每一个小型构件的预制和大的箱梁制作都严格按照高速公路的标准进行施工。也正是项目部的高标准、严要求成就了靖会项目的高品质。

在小型构件的预制上，项目部始终坚持“内在质量优、外观形象佳”的理念，以“标准化管理、工厂化生产、精细化操作”为原则，从施工准备、混凝土浇筑、机械振捣、模具拆除、混凝土喷淋养生、预制件成品检验到成品存放等流程，都严格按照高速公路施工工艺进行操作。标准化的质量管控措施和精细化的操作要求，不仅保证了小型构件预制的内在质量，而且外观平整光滑，无蜂窝麻面，轮廓清晰，线条顺直，断面尺寸满足设计及规范要求。一分部项目经理吕亮说：“在小型构件预制上，无论是‘U’型渠还是矩形排水渠、平台排水沟、拱形骨架，项目部从预制、喷淋养生、打包运输到安装每一个环节都进行严格的质量管控。而且，采用混凝土喷淋的方法进行养生。”记者了解到，这种喷淋养生法不仅可以将水资源重复利用，还可以避免分散运输所造成的磕碰损毁，保证了小型构件的质量，很实用。月1日，靖会项目控制性工程谢家咀二号大桥施工现场一片繁忙。随着最后一片箱梁的准确嵌入，谢家咀二号大桥顺利合龙。站在对面的山梁上向下俯瞰，已经合龙的谢家咀二号大桥，总长虽然只有.5米，但远远望去颇有一番高速公路高架桥的雄伟气势，只见座柱式墩高耸矗立，犹如一条条巨人的腿撑起整个桥面，雄壮有力，跨越沟壑，将这山与那山连接了起来。桥面上，一片片混凝土箱梁整齐布设。

该大桥的建设，离不开这一片片主要承重构件的箱梁。据了解，靖会项目全线共有这样的大小桥梁座，箱梁预制是靖会项目部的一项重要工作，代表着一个项目的施工水平，也是项目部加强质量管控的重点。

在箱梁预制过程中，项目部注重加强源头管控、强化过程控制、做实细节管理，严把材料质量关、设备调试检查关、施工工艺生产关、浇筑过程控制检测关。从模板安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑、混凝土养生、箱梁脱模、张拉压浆等多个环节进行卡控，确保每一片箱梁内实外美。

此外，采用搭设蒸汽养护暖棚方法对箱梁进行蒸汽养生是箱梁制作的一个新亮点。二分部项目经理牛学义分析：“蒸汽养生法，不仅能均匀控制温度，而且能有效避免梁体内外温差过大而导致混凝土表面开裂和变形，有效保证箱梁预制质量。”

技术创新彰显施工水平

《甘肃省“十三五”交通运输发展规划》提出，“十三五”期间，甘肃省要按照全面建成小康社会的

基本要求，以***精准脱贫为主攻方向，优先支持革命老区、集中连片特困地区干线公路网断头路、出口路、产业路、资源路、旅游路建设，积极实施G 线等调整新增普通国省道升级改造。为按照《甘肃省“十三五”交通运输发展规划》建好G 线靖会项目，项目部积极引进和推广应用新技术、新工艺、新设备，有效弥补湿陷性黄土缺陷等问题，使项目建设呈现更多新亮点。

G 线靖会项目位于甘肃省白银市靖远县和会宁县境内，属于黄土高原地带，湿陷性黄土是该地带特有的一种灾害,在公路建设中常引起路基沉陷、路面开裂等黄土病害，严重影响道路通行能力和运行安全。对于项目部来说，对湿陷性黄土地基的有效处理是确保靖会项目工程质量的关键。

项目部结合实际，将初设全线冲击碾压方案进行技术创新，采取素土翻夯、强夯或灰土挤密桩等措施，有效处理湿陷性黄土地基。为阻止路基两侧水渗入路基，在部分水浇地过湿路段基底两侧增设宽1米深2米的5%灰土隔水墙，达到石灰土换填方案封水的效果。同时，将路面垫层改为上路床厘米5%石灰土，增加路面结构层承载力，防止道路上部水下渗，确保了工程建设质量。

随着我国经济社会的发展，人们在追求公路施工高质量、高标准的同时，对工程建设进度和公路建成通车后的舒适度、美观性也有很高的期待。为加快混凝土路肩施工速度，提升施工水平，项目部在靖会项目引进德国维特根SP 滑模摊铺机，在路面护肩混凝土施工中推广混凝土滑模施工新工艺，使混凝土路肩施工一次成型，施工速度快，减少了大量人工、模板的投入，整体性高，接缝少，线形更加直顺美观，且适用于各种结构尺寸的混凝土硬路肩施工。与传统的人工浇筑方法相比较，施工质量可控性高，能够缩短工期，减少工程成本。据一分部项目经理吕亮计算：“一台混凝土路肩滑模施工设备一天差不多可完成1公里的路肩施工，而用传统的人工施工方法，完成1公里的工作量大约需要个劳动力。”

此外，按照省交通建设集团要求在拌合站内安装的计量监控系统引起了记者的兴趣。该系统采用新型实用的网络通讯技术、分布式数据库技术、动态监控技术，可对远距离不同地点的装置、设备的生产数据进行采集、传输、处理、存储、预警，同时将这些数据接入客户的设备管理监测中心，一旦拌合设备出现异常情况或计量不准，监控系统就会第一时间发出预警信号。项目一分部设备负责人台光辉介绍说：“计量监控系统在拌合站的应用，在一定程度上保证了混凝土和沥青拌合质量，在拌合过程中，一旦拌合计量发生偏差，超过误差范围，系统就会像‘报警仪\’一样开始发出信号，第一时间提示工作人员迅速进行调整，使计量控制更加准确、科学。”

安全至上打造平安工地

时令已进入初冬，北方的冬天悄悄来临。但靖远县大芦乡的公路施工场地上却依然散发着浓浓的沥青味，到处都是机器的轰鸣声和铁锹的铲动声，油黑发亮的沥青路面上，一个个锥形桶整齐摆放，一排排车辆在着安全员标志服的工作人员指引下安全有序通过……这是靖会项目施工现场之一。

靖会公路是连通会宁与靖远的唯一通道，也是最近通道，沿线大型货车、县际班车、农运车较多，车流量大。为满足当地经济社会发展和群众的出行需求，保障沿线车辆安全通行，面对工期紧、任务重的实际，项目部以“保畅为主、安全至上”的施工理念，采取边通车边施工的方法，有序推进项目建设。一方面，在施工路段设置安全警示标志，作业面两头安排专人值守，做好交通疏导与指挥工作，引导行人、车辆安全通行，待摊铺完成后，采用硬防护封闭交通。一方面加大机械和人力投入，对原有的旧路进行维修保养，并且在必要时，改移便道，供车辆临时通行，确保道路畅通。靖会公路自开工建设以来，未发生一起交通安全事故。

其实，为将靖会项目打造成平安工地，从6月初开始，靖会项目就在省交通建设集团的领导下，结合实际，开展了内容扎实的安全生产月活动。6月日，针对靖会项目边施工边通车的特殊性，项目部以全面落实靖会项目安全生产主体责任为主体，开展了“企业领导谈安全生产”活动。公司领导与靖会项目负责人、管段技术人员互谈认识、讲体会，摆问题、找差距，定措施、严承诺，充分交流观点看法，认真征求意见建议，深入了解思想动态，营造领导带头、单位重视、全员参与的“安全生产月”活动的声势和氛围，使安全生产红线意识和法治观念深入人心。随后，上级领导带头履职，安全部组织人员到靖会项目开展安全知识宣讲活动。集中宣讲公路施工安全生产基本常识，强化安全责任意识，普及安全法制，传播安全知识，厚植安全文化。同时，积极开展“安全承诺”活动，以承诺书的形式督促各级安全管理人员增强红线意识，落实主体责任，促进安全生产；督促一线职工熟悉安全操作规程，增强安全防范意识，提升安全素质。

尤其是进入主汛期后，靖会项目考虑靖远、会宁等地区受厄尔尼诺气候现象影响，遭受暴雨危害的可能性不断增大，再加上项目一分部驻地位于河谷地带，防汛防洪任务严峻。6月日，靖会项目部按省交建集团要求，在项目一分部驻地组织开展了防洪防汛抢险及高处坠落应急救援演练，增强了项目参建人员的防洪意识，有效提高减灾救灾能力，为保障项目安全建设奠定了坚实的基础。

面对不到2年的建设工期，项目部在加强质量管控、保障安全施工的前提下，抢抓施工的黄金季节，在5月至月，组织开展了“大干天全面完成建设任务”劳动竞赛活动。全体参建人员发扬“5+2”“白加黑”的精神，齐心协力，攻坚克难，全力加快项目建设进度。

截至目前，项目已累计完成产值7.亿元，占总建安费.亿元的.%。K0-K段除受征迁影响路段外，路基工程已基本完成；桥涵工程已完成K+ 桥、K+ 桥、K+ 桥、K+ 桥、K+ 桥、K+ 桥、K+ 桥、K+ 桥、K+ 桥箱梁吊装，完成K+ 桥3-跨下部构造及上部预制，完成涵洞全幅道，占总量的.4%；路面工程完成底基层铺筑.公里，完成基层铺筑.公里，完成下面层.公里，完成混凝土路肩公里；房建工程完成红堡子收费广场综合服务用房主体、%的装饰装修，全部建筑屋面和%的室外工程，完成新堡子收费站综合楼主体、%的装饰装修、全部的建筑屋面和%的建筑给排水，乌兰养护工区完成灰土挤密桩根。

目前，靖会项目建设各项工作正在按计划有序推进。相信再过数月，随着靖会公路的建成通车，她将如一条为民谋福祉的黄金大道，与G 线、线、G 线等国家主干线公路一起“携手”引领沿线群众从封闭走向开放，从贫穷走向富裕。

本版策划杨凯贺晓萍王玉波本版摄影张宾范宇魏治国

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